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初乗り120円から130円位だったのに、もう乗りづらいね。
高齢者や子供の現行の安すぎる運賃も改定して全体的に負担しないと厳しいかな。
ラッシュ時間帯以外のコア世代の負担が無いと削減削減で路線維持できないよね。
あひゃ〜
このままだと環境定期も値上げ、もしくは廃止？
うわっ、一気に値上げしてきたな。
ありえね〜^^;
値上げしたら
益々、バスの利用者が減るんじゃ…
それにしても
初乗りから210円は高いよー泣
いやあ一気に200円の壁を突破してしまいましたか…
少子高齢化や運転士不足が見込まれていて、漸次運賃水準を上げていこうとしたところで、コロナに世界的なエネルギーの高騰で経営環境が一気に悪化、急いででも上げざるを得なくなってしまった感じです
これで乗客離れが進んで負のスパイラルに陥ると、都心部・地方問わず公共交通が維持できなくなってしまうのではないかと思います
当たり前に享受できていたサービスが受けられなくなる日も近いかもしれません…
近距離だとバスに乗らなくなりますね。
シルバーパスうらやまし
運賃値上げよりもシルバーパスやめる方が先
江ノ電バスも3月18日の運賃改定で、IC初乗りが178円→200円に値上げされるけど、神奈中はそれを上回るのか･･･。
シルバーパスも即刻見直すべきだし、個人的には大和営業所の町田市内路線はもう少し整理すべきかなと。町82(町田～つきみ野)や町87(町田～鶴間駅)のように、町田市域を超えたエリアの利用があまり無い路線は行先変更や区間短縮とかして、どちらも南町田グランベリーパーク駅に乗り入れ先を変更すれば、利用者増えるのに。今の町89(町田～南町田)は日中の運行間隔が開きすぎて使い辛すぎる。
もう自治体が事業者助成なり乗車券支給制度を打ち出す段階になってきた感じで
多摩地区でも2025年頃から人口減になってくるらしいので23区への対抗心だけではやっていけない
地域経済の振興だけではなく接続可能な地域社会の視点も必要だと思う
コロナ禍で利用者が減って、コロナが終息しても以前のように利用者が戻らないから、値上げは仕方ないと思う。
神奈中の運賃はそもそも国内有数の安さ。
25年以上値上げしていない今の運賃が安すぎるんだよ。
自分はこの値上げは妥当だと思う。
なんでお金のない若者や現役世代が高い運賃なのか
疑問はあるけど年配には負担はかけたくないし
難しいところですね
そもそもバス無くても困らないけど
いやはや本当に色々と終わりが近づいてきましたね。ちなみに高齢者以外は平日仕事で出払っていることが多い日本ではシルバーパスを廃止すると平日の商業地が崩壊するんですよね。現実的には１ヶ月の利用回数制限でしょう。
税金で補填している高齢者の料金設定を見直しして一般料金に充てればいいのでは。69歳以上の全ての高齢者が全区間定額100円なんておかしいですよ。
神奈中が安い？
京王の多摩地区路線と初乗は同じなのに。
23区、横浜中部は一律料金区間が多いし、公営交通があるから福祉パスの利便性が高い。
全国的に見ればバス会社では神奈中より規模が大きい西鉄バスは初乗り150円なんですが。
これは高いですね
かといって通勤通学に使わざるを得ない場所に住んでる場合致し方ないですね
福岡、しかもバス移動の依存が神奈川以上に高い西鉄バスとの運賃比較はさすがに無理があるかと…(すみません)
＞町田市内路線はもう少し整理すべき
町田～鶴川も藤の台で分断して良いと思う
燃料費高騰はすぐに思いつきますが、
長きに渡るバスの運転手さん不足も原因の一端ですね
バスの運転手さんに対する様々な理不尽な要求やなにとは言いませんが都やお国や福祉団体関連からの要求による作業の身体的負担など、重労働ですしね…
通勤している身としては、どうせ会社から交通費支給されるから運賃値上げされてもダメージはない。
それより路線を維持してくれるほうが大事だから値上げしてもらって構わない。
ただ、客が減ることで逆に経営悪化するなら困ったものだ。
高いなぁとは思うけども、26年ずっと変わらなかったんですねぇ…。
さすがに97年まで遡ってしまうと、初任給がもう値上げ幅のくらい差がついてしまうわけで。
（当時約19万→現在約21万）
バスが減ると道が詰まるので、なんとか踏みとどまってほしいものですけれども。
バスの定期券が職場で出してくれなくて、毎回自腹だからつらい
ホントふざけるな！猫も杓子も値上げしやがって！
我々消費者も防衛対抗策げ必須だな。
地方のバスはもっと高いようです。遊びに来た友人が関東は電車とバスが安い！て言ってました。今回の値上げも名古屋のバス料金と同じくらい。
しかし色々値上げラッシュで世知辛すぎますね、、、
高齢者は平均的に若者や現役世代より資産が沢山ありお金に困っていないし、数も多いのでシルバーパスの見直しは必至でしょう。
子育てしやすい街にするなら、市からもその姿勢が見たいですね
人件費も燃料費も上がってて致し方なしですかね
そもそも子育て現役世代の一意見ですがバスは贅沢品に感じます
数人で歩ける距離を移動するだけで千円近く取られるなら、それでできることはあるように思えます
天候が悪かったり、バスでないと行けないようなところでない限りはあまり積極的には利用しないですね
自分が使う路線はセーフだった…まぁ滅多に使わないけど
30分くらいなら、バスに乗らずに歩く。
このとんでもない値上げに対抗する手段はそれしかない。
健康にも良いし。
ア○みたい対抗対抗言うてる人らがおるけど、バス業界の人手不足を食い止めるには給与上げるしかないんだから、嫌なら使わなければ良い。
バス業界がどんだけ過酷なのに低賃金か知らんから呑気なこと言えるだろうな。
自動運転のバスやタクシーが早く普及すると良いんですけどね
人件費抑制のために過度に分社化をやって、人件費は抑制したけども分社した各社の間接コストがかさんで、神奈中は三社に収れんさせたけども、まだ間接コストは重たいですよね。
正直、運転士の労務費確保はわかるんだけども、その前にそのあたりの見解は出すべきよね。
実際問題として市場からの調達（＝増資）が見込めないなら小田急バスと統合した上で路線網をゼロベースで考え直すとか、そういう施策はないのか疑問に思います。
ぶっちゃけ単独上場を維持する意味が正直無いように思うし、そこのコストとかも足を引っ張ってますよね。
自動運転バスが普及するとおそらく路線数は減り廃路線が増える
自動運転に対応した安全な広さを確保出来ている幹線道路に限られた運行に注力する形になるだろね。ある意味バスの鉄道化
町田や相模原の様な住宅地の路地まで入り込む路線は無くなるだろな
回数券は、360円／3000円のアドバンテージがあって、すごくお得だけれど、それも終わってしまうなんて・・・＿|￣|○
バス特が終わって、ICカードだと割引が無いから回数券の買い占めが起きると思ったらそんなことは無く、回数券で支払っているのはいつも自分だけでした(回数券を知らないのか、購入と使用が面倒なのか？)。その回数券も6月28日に町田駅前で購入しようとしたら180円券は既に売り切れでした。
バス乗りたく無い
人件費は上がっているわけではなく適正な水準にようやく近づいているだけですね、背負わされる労務に対してバス運転手の賃金はあまりにも安いもの
利用者からの不満の数、これはこれまでいかに安い金額でサービスを受けていられたかを再認識するいいきっかけですね。
人件費や燃料費の高騰は、企業努力では何ともできない状況なのでしょうけども、高くなりましたね。
この調子で値上がりしていったら、モノレール(値上が小幅の前提)の走るエリアは料金的には競争できる可能性も出てくる。いつ開通するの？という突っ込みは無しで 笑
バスに限らず今後既存の鉄道や多摩モノレールのような新規開業路線の運賃も値上がりする可能性は極めて高いでしょうね。
少なくとも平成では当たり前だと思っていた割安な公共サービスは減る事はあっても増える事はないでしょうね。
仕方がない事かも知れません
バスより自転車だな
うむ
値上げもシルバーパスの安定収入も経営が維持できる範囲は仕方ない
成長のための値上げは必要ないが運営を維持してもらわないと困る
路線なり運行が減りすぎないようにしてほしい
7/1の値上げを前に前日に粗方買い物を済ませました
燃料費、人件費の問題もありますが、何よりも運転士不足を解消する（もしくは自動運転を普及させる）事が喫緊の課題じゃないかと思います
このままでは運転士不足→減便→乗客減少、と負のスパイラルは延々と続きます
自動運転が進まない以上は、人手に頼らざるを得なくなるので、その分の運転士に対する待遇を上昇させるとともに、精神衛生や健康面での配慮も必要です
乗客によるカスハラ問題も「犯罪」として毅然と対処できるようにしないと、メンタル面をやられた運転士の離職も続いてしまうでしょう
神奈中バスのダメなとこ、、、加算式。これで初乗り値上げなんだから利用者は徐々に減るわね。
ICや回数券でのサービスもなくすわ、利用本数減らすわと経営多難なのは理解はできるけど、利用者サイドからすれば終活でもしてるのかしらと思わざるおえない。さて、どうなることやら。
運賃値上げはやもえ得ない。しかし、自民党政権による多額の税金をむしり取る体質を根幹から変えないと駄目。手取り収入が増えれば、運賃値上げなんて、そんなに影響無いかもしれませんね。今度の値上げで、相当の利用者数が相当減るのではないか？。
(行政の問題だけど)道路が細くて定時運行は出来ないし、高いし、減便の嵐だし悪循環。駅か大型商業施設の徒歩圏内以外はだんだん住めなくなっていくでしょう
町田駅前通り（鎌倉街道から北側）っていかにもバスが無きゃ不便って意図的な作り方してるよなぁ
町田って自転車に向いてないんですよね
道は細いし坂は急で長いし
町田市民にとっては死活問題ですかね。
頑張って幹線道路は拡幅したりしていますが、それでも厳しそう。平地の相模原が羨ましい
モリタクさん
確かにあの周辺はバスが必須な
意図的な住宅地の作り方ですな
町田駅前通りの境川団地方面に向こう方ね
バスの運賃値上げ→ドライバー不足による減便の負のスパイラルで、藤の台団地、境川団地、木曽団地、山崎団地、鶴川団地などはこの先さらに若い人が加速度的に減っていくでしょうね
そして最終的に駅から徒歩圏内のところにしか若い人は残らなそう
お年寄りはバスが値上げしてもシルバーパスがあるから痛くないですし
対露制裁のせいで、ロシアの天然資源を第三国経由で3割〜５割割高に輸入しているからすべての値段が上がっている。円安だけでこんなことにはならない。マスコミがこの毎日ロシアを悪く言っているのはこのため。
今までＩＣカードで片道252円が300円になっていた。片道50円弱の値上げって往復なら100円。
それでいて今までは20分に1本だったのが、今は30分に1本という運行。
不便になったのに大幅値上げって、と思ってしまう…。
高齢になったら運転免許返上せよっていう風潮を思うと、公共交通手段となる「市」バスとか、政令指定都市はぜひそういう事も考えて欲しいと思う。株式会社はやっぱり利益追求だから。
脚は第二の心臓
これを機に雨の日以外は歩きだね
人間歩けなくなったら、おしまいだし。
今回の神奈中の値上げ
首都圏のバスで対キロ区間制の初乗りが210円になったのは神奈中だけではないかと思います。
他は200円以下なんだけどな。（埼玉は東武、国際興業共200円、千葉で値上げをしたところは170～200円）
それよりも、都内で見た時は、23区内の都バスと日立自動車交通は210円均一
町田の神奈中は初乗りが210円
同じ210円でも、都バスは始発から終点でも210円。町田の神奈中はわずかな区間だけが210円
実家に行くのが、今まではパスモを使って248円。
値上げ後は290円。
ICでの支払いがちょっとだけお得というのもなくなってしまいましたね。
仕方ないと思いつつ、成城学園前から渋谷までバスでも210円・・・（220円だったかな？）