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    2024.07.05(金)
    Post:36

    12年前まで100本以上運行「町23・町田BC-山崎団地センター」町25とともに廃止へ

    kanachu20240704_1.jpg
    <写真>平日朝6:00発と6:10発の2本が運行される「町23・町田バスセンター行き」

    町田市内を中心に路線バスを運行する「神奈川中央交通 町田営業所」では、
    乗務員の勤務時間と人手不足による2024年7月8日(月)のダイヤ改正に伴って
    町23・町田BC~山団センター」と「町25・町田BC~山団センター~野津田車庫」が
    2024年7月5日(金)をもって運行終了となります(※町23は早朝、町25は深夜)

    かつては100本以上運行された「町23」いよいよラストランへ

    kanachu20240704_1.png machida20240704.png
    <グラフ>山崎団地路線の平日・町田方面の運行本数と、沿線主要団地の人口推移
    今回のダイヤ改正で廃止される「町23・町田バスセンター~市民病院前~山崎団地センター」は、
    2012年まで主力路線として平日100本以上、土曜・休日も90本近い本数が運行されていましたが、
    同年5月から連節バス「ツインライナー」の導入で町13(急行)などに振り替えられる形で本数が半減し、
    2016年には平日は20本程度に、2018年5月1日には平日2本、土休日0本と段階的に減らされ、
    以降は山崎団地センター発の早朝片方向のみの運行として存続してきました。

    kanachu20240704_2.jpg
    <写真>町23系統の側面LED行先表示。この表示もこれで見納めとなる。
    今回の改正では、山崎団地路線の多くで減便改正(ツインライナーのみ増便)となっており、
    その減便とあわせて並行路線の整理も進められ、団地完成当初から長らく主力だった町23は
    路線開設から半世紀近い歴史に幕を閉じ、2024年7月5日(金)の朝6時台にラストランを迎えます。

    kanachu20240704_3.jpg
    <写真>平日24:08発の1本が運行される「町25・深夜バス 山団センター経由野津田車庫行き」
    また「町25・町田バスセンター~市民病院前~山崎団地センター~野津田車庫」も同時に廃止が決まり、
    元から本数は少なかったものの、こちらも町23と同様に1970年当時には既に運行されていた古参路線で、
    2018年5月1日のダイヤ改正から日中の運行を取り止め、平日・土曜の町田BC発の「深夜バス」のみとなり、
    2020年9月5日の改正で土曜運行も終了し、現在は平日24:08発の1本のみが運行を続けていましたが、
    こちらは2024年7月5日(金)深夜にラストランを迎えます。

    kanachu20240704_4.jpg
    <写真>ツインライナー代車運行時の様子。今後も代走で運用に入るケースが考えられる。
    この他に「町13・町田バスセンター~急行~山崎団地センター」は2020年9月のダイヤ改正において
    桜美林大学授業開始にあわせて、大型車による運行が山崎団地センター発で夜1本設定されていましたが、
    今回の改正で全便ツインライナーでの運行に変更されるため、大型車による通常運行は再び消滅となりますが、
    ツインライナー代走車として時折、大型車が運用に入ることもあるため、今後も目にする機会はありそうです。

    kanachu20240704_2.png
    なお、平日早朝3本山団センター発のみの「町20・町田バスセンター~境川団地~山崎団地センター」と
    土曜早朝1本車庫発のみの「町35・町田バスセンター~境川団地~山崎団地センター~野津田車庫」は
    今回のダイヤ改正で運行時刻に変更は無く、本数も維持されることになりました。

    kanachu20240628.png
    <画像>今回の町田営業所ダイヤ改正概要(2024年7月8日実施)
    団地の人口減少に加え、住民の高齢化などで徐々にバス利用者も減少傾向にある中、
    2020年には山崎団地センター近くに「桜美林大学 東京ひなたやまキャンパス」が開校したことで、
    山崎団地センター発着路線はツインライナーの増便で一定程度本数が維持されることになったものの、
    山崎団地センターから先は、今回も減便となったことから、今後は地域間の移動が課題となりそうです。

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    ダイヤ改正(路線バス)
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    コメント
    36件
    1. 名無し (2024年07月04日 20:08)

      団地を建替えて若い住人増やすしかないですね

    2. (2024年07月04日 20:35)

      団地を建て替えても道路がダメなので難しい。

    3. …え、これさ (2024年07月04日 21:02)

      もう町田のバス路線、神奈中でなくて良くない?免許取り上げちまえばいいよ。こんな醜態晒すくらいなら、他の会社が手入れたほうがまだマシになると思うぞ。

    4. ぶたくん (2024年07月04日 21:11)

      運転手さん不足は神奈中だけじゃ無いと思いますよ。

    5. 老人 (2024年07月04日 21:47)

      今日バス乗って町田駅前まで行ったけど
      社内は結構混雑してました
      特に帰り、昼前ごろ、バスセンターからの乗客が
      高齢者ばかりで、みんなシルバーパス使ってリュックしょって、ほんと元気!

    6. 元旭町住民 (2024年07月04日 22:16)

      新町田街道経由のバス路線を作ってほしい

    7. 怠慢 (2024年07月05日 00:27)

      物流はドライバー確保のためどんどん値上げしてるから、バスも給料上げられないとドライバー確保は厳しそう
      需要にあった公共交通機関の整備が遅すぎましたね

    8. おんじ (2024年07月05日 01:29)

      運転手の確保は難しいし、維持する価値がない路線てことかな。

    9. 原町田4丁目の住民 (2024年07月05日 05:49)

      バス運転手さんの離職理由は、カスハラも多いそうです。
      せっかく若い人が入っても、怖くなって辞めてしまうそうです。

    10. (2024年07月05日 06:45)

      取り上げたところで、よそから参戦するほど余力のある会社なんてどこにもないけどね

    11. ますお (2024年07月05日 06:55)

      モノレールが完成していれば良かったね。もう団地は壊して墓地にすればいいよ。

    12. ななし (2024年07月05日 11:19)

      町田が神奈川呼ばわりされる大半の理由が神奈中説

    13. モンスター (2024年07月05日 12:06)

      山団在住でバス通勤しています。
      運転士に文句を言っているのは老人しかいないし、シルバーパスも提示せず偉そうにしているのには毎回うんさり。
      乗降には時間がかかり、自分で車内に持ち上げられない程に買い込んだ食品は食べきれないだろうなあと毎日見ています。
      もっと運転士や神奈中さんのこと大事にしないと、今より本数が減って混雑することになるかと。
      税金でシルバーパス使っているならお礼くらい言って降りていけばいいのにね。常識がない人たちばかりです。

    14. 山団在住15年 (2024年07月05日 12:36)

      バス停掲出の時刻表が横長の大判サイズから半分の通常サイズに収まるまでに減るようです。平日夜間の町田発の間隔がさらに開き、混雑しますね

    15. (2024年07月05日 12:45)

      団地跡地にイオンモールとかでかいモールがほしいな

    16. おやまだのたぬき (2024年07月05日 12:59)

      町田の交通インフラで大規模ショッピングモールはまず不可能じゃないでしょうかね・・・
      相模原や座間、海老名などに比べてあまりにも主要道路、側道の環境が脆弱なのでJ1の野津田や八王子インター北の二の舞かと。

      本数の少ないモノレールを期待してもそれ一本程度では立川という強敵が競合相手になると何とかなるとも思えません

    17. 通りすがり (2024年07月05日 17:04)

      40年ぐらい前は山団センター発車時で満員になってしまうバスも多く、救済策として五小前(今の山崎団地入口)始発のバスも設定されるほどでした。

    18. (2024年07月05日 18:56)

      片側2車線の幹線道路がない木曽で大規模ショッピングモールは無理ですよ。多摩境のCostcoは毎週末どうにもならなくなってますよ

    19. 老人 (2024年07月05日 19:58)

      まぁ、老人の数が多いから
      政治も行政もお年寄りを無碍にできないんだよねぇ~
      都知事候補でシルバーパスは廃止しますっていう奴おらんかね

    20. (2024年07月05日 21:40)

      なんというか…何も説得力がないな
      自己中心的に進めてたというか

      しかし山崎団地のバスも減る時代かあ…
      昔は有り得なかったのに時代の流れは恐ろしい

    21. おやまだのたぬき (2024年07月06日 02:56)

      >町田のバス路線、神奈中でなくて良くない?免許取り上げちまえばいいよ。他の会社が手入れたほうがまだマシになると思うぞ

      そのような事業者は恐らくないでしょう、神奈中は小田急系列、小田急バスも町田の営業所の閉鎖をしたばかりです。昨今のバス業界の苦しい状況を考えれば町田は切り捨てられてもやむを得ない状況という事であり、責めるべくはバス会社ではなく行政かと思います。町田は今やバス会社にとって魅力的な自治体ではありません。免許を取られたところで不採算路線の削減ができ、神奈川県に注力できるので痛くもかゆくもないかと。

    22. チベット民族 (2024年07月06日 03:01)

      町田の郊外なんてバスがなければただの里山と野山と荒れ地ですからね、道路は狭い、自転車はマナーが悪い、これまでは神奈中で持っていたギリギリの限界都市なんですよ町田も。お隣の相模原ならまだ地形が平たんなので自転車移動という手段もありますが、町田は起伏が激しいので郊外は神奈中バス様がなければ生活なんて成り立ちません。

    23. ラーメン大好き (2024年07月06日 09:38)

      若い人の運転手が集まらなくてバス減便を嘆いているだけで「よーし、パパがバスの運転手さんになっちゃうぞー」って人が居ないなら、俺が!って神奈中の募集要項みたけど、うん、心意気だけでは無理ってなっちゃう。

    24. のはらみさえ (2024年07月06日 12:47)

      パパがバス運転手にならないならママがバス運転手をやればいいのよ

    25. 黒船 (2024年07月06日 20:08)

      雇用環境悪化+カスハラ=離職者続出
      漸減していた乗務員も、2024年問題とカスハラという最悪のコラボレーションで急速に減少して回らなくなっている状況
      医療やサービス業も同様で各分野にも言えるのですが、雇用環境の改善をできなかった業界にモロに直撃している感じです
      最大の元凶は労働者を単なる駒としか考えて来なかった経営側と、過大なサービスの享受を当たり前に考えて付け上がったカスタマー側の問題がやはり大きいでしょう

    26. 通りすがりの横浜市民 (2024年07月07日 05:40)

      無くなると困るもの。でも、実際にそうなってみると改めて分かるってことですかね。
      バス業界は社会に都合良く使われる存在。天気が良ければ自転車やバイクを利用する不定期なお客さんも多く。
      政治家には規制緩和の材料として使われ、運転手の低賃金化の理由にもなっている。
      今こそ、バス業界は社会に逆襲するのだと思います。

    27. 通りすがり (2024年07月07日 17:59)

      バスって
      乗って、ピンポーン、降りる
      それだけ
      乗務員を悩ませるカスハラて
      何を?

    28. Zell (2024年07月07日 18:33)

      >乗務員を悩ませるカスハラて
      乗務員に対するカスハラは「バスが〇分遅れた」とか「停留所近くにいたのにバスに乗せてくれなかった」など、何かと乗務員に対して難癖をつけてクレームをつける行為です。奴らは営業所にも電話でクレームしてきます。

      路線バスというのは基本的に予定時刻よりも早着することは法令で禁止されているので、予定時刻より若干ゆとりをもって停留所に到着するのが一般的なんですが、それを全く理解していない乗客が多いんです。
      あと後者のバスに乗せてくれなかったというのは、停留所を少しでも離れてからバスに乗せる行為(厳密にはバス停留所以外での乗車)も法令で禁止されているのですが、バス発車直後に乗客が停留所にきて目の前にいるんだから乗せろというクレームが非常に多いんです。

    29. 原町田4丁目の住民 (2024年07月07日 21:01)

      クレームを直接あるいは営業所への電話等ではなく、名札を撮影してSNSに投稿する事案もあります。
      神奈中でも、2023年10月より乗務員名札が廃止されましたが、上記のような事案への対策として法令が改正されたことによるものです。

      5年前には札幌市で、運転手に土下座を強要させた事件がありました。
      以下に当時の記事を引用します。

      札幌・西署は25日、路線バスの男性運転手(48)に、自身が寝過ごしたのに起こさなかったことに謝罪を求めて土下座させたとして、強要の疑いで札幌市中央区盤渓のアルバイト従業員の男(52)を逮捕した。
      逮捕容疑は6月9日午後7時15分ごろ、同市中央区盤渓に駐車中のばんけいバスの車内で、運転手に謝罪を強要して土下座させた疑い。

    30. 通りすがり (2024年07月07日 22:23)

      Zellさん
      原町田4丁目の住民さん
      リアルありがとうございます
      低額なバス料金に
      見合わない
      サービスを求める
      お気の毒の方

      課題解決の1つに
      無人運行があるかもですね

    31. (2024年07月08日 00:15)

      細かい内容は忘れちゃったけど、おじさんと表現するのが正しいのか、じいさんと表現するのが正しいのかわからない年配男性が運転手さんに執拗にくってかかっているの見たことあります。
      個人的には「あんなことであんな言い方するのか」という客側の態度悪さだけが強く印象に残っているし、電車で遅延発生時も駅員さんに異常に怒って駅員さんを執拗に足止めしているのはおじさんかじいさん。 電車遅延のときは駅員さんを執拗に攻めて立てているのは複数回見かけていて珍しくない。 だいたいのケースはバスも同じなんじゃないかと。

      バス乗務員さんに何か不備があったとしても言い方ってものがあるのを知らない男性過ぎでは。
      マナー悪くない男性のほうが多いから、マナー悪い男性は良識ある男性の敵では。
      学校に素行の悪い生徒が少しいるだけで学校全体の評判が悪くなるみたいに。

    32. (2024年07月08日 06:57)

      >>乗務員を悩ませるカスハラて
      >>何を?

      ニュースサイトで、「バス カスハラ」で検索すれば、腐るほど出るから、、、、

    33. しいら (2024年07月08日 15:25)

      Zellさん
      「予定時刻よりも早着することは法令で禁止されている」のではなくて、「停留所に掲示した発車時刻前に路線バスを発車(=早発)することは法令で禁止されている」の間違いかと。
      早着した場合は、早発することができないので停留場で発車時刻まで待つしかないです。

      旅客自動車運送事業運輸規則
      (早発の禁止)
      第十二条 一般乗合旅客自動車運送事業者は、第五条第一項第三号及び第三項第三号の規定により営業所及び停留所に掲示した発車時刻又は同条第一項第四号若しくは第五号の規定により営業所に掲示した発車時刻前に、事業用自動車を発車させてはならない。

    34. 老人 (2024年07月08日 15:54)

      昔、三波春夫って国民的歌手が、お客様は神様です
      をTVで連呼してたのでカスハラが生まれたんだろう
      当時TVの力は絶大で、今の年寄りの潜在意識に刷り込まれてる

    35. あす (2024年07月08日 17:45)

      バスも電車も、適正な料金で大量に輸送することを前提に採算取っていたので、今みたいに年配が多い時代だと、シルバーパス廃止か値段を大きくあげるとかは最低限必要でしょうね

    36. Zell (2024年07月08日 19:26)

      しいら様
      大変失礼いたしました。早発と書いたつもりでしたが、早着になっておりました💦

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