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    2024.06.29(土)
    Post:29

    神奈中・町田営業所「ダイヤ改正」町田市内団地路線を中心にバス減便へ

    kanachu20240628.jpg
    <写真>朝夕のラッシュ時も含めて今回減便される「町33(町田BC~下山崎)」

    町田市内を中心に路線バスを運行する「神奈川中央交通 町田営業所」では、
    2024年7月8日(月)にダイヤ改正を実施し、市内団地路線を中心に減便となります。

    市内主要団地路線で減便目立つ。ツインライナーで一部代替

    kanachu20240628.png
    <画像>今回の町田営業所ダイヤ改正概要(2024年7月8日実施)
    今回のダイヤ改正は、2024年4月施行の労働時間上限規制(2024年問題)による
    乗務員の勤務時間とバス運転手の人手不足を反映した比較的規模の大きめなもので、
    町田営業所では前回の2024年3月の小規模改正で本数はほぼ維持されていましたが、
    今回のような大規模減便を伴うダイヤ改正は2022年10月の改正以来1年半ぶりで、
    今回は市内主要団地路線を中心に減便が目立ちます。

    twinliner20221006.jpg
    <写真>町24などの主力路線を減便する代わりに増便されるツインライナーの「町13」
    特に山崎団地路線では、主力の「町24」の減便が目立つほか、町23や町25は廃止となり、
    代わりに連節バス・ツインライナーで運行されている「町13(急行)」を両方向とも増便するほか、
    ツインライナー増便にあわせて、平日1往復存在した通常車による町13運行は終了します。

    【ダイヤ改正対象路線(系統番号別)】
    <増便路線>
    [町13] 町田バスセンター~急行~山崎団地センター
    <減便路線>
    [町15] 町田ターミナル・バスセンター~境川団地~山崎団地
    [町24] 町田ターミナル・バスセンター~市民病院前~山崎団地
    [町26] 町田バスセンター~根岸・図師~野津田車庫
    [町32] 町田バスセンター~境川団地~小山田桜台
    [町33] 町田バスセンター~木曽南団地~下山崎
    [町37] 町田バスセンター~やくし台センター
    [町41] 町田ターミナル・バスセンター~藤の台団地
    [町53] 町田駅~本町田~鶴川駅
    [町54] 町田バスセンター~藤の台団地~鶴川駅
    [町55] 町田駅~本町田~野津田車庫
    [町66] 町田バスセンター~市民病院前~下山崎
    [町76] 町田バスセンター~あけぼの病院前・三ツ又~成瀬台
    [鶴01] 鶴川駅~フェリシアこども短期大学
    [鶴21] 鶴川駅~若葉台駅
    [鶴25] 鶴川駅~平和台循環
    [鶴33] 鶴川駅~川島入口~野津田車庫
    [鶴57] 鶴川駅~榛名坂ヒルズ~やくし台センター
    <廃止路線>
    [町23] 山崎団地センター→市民病院前→町田バスセンター
    [町25] 町田バスセンター→市民病院前→山崎団地センター→野津田車庫(深夜バス)
    <時刻変更路線>
    [町12] 町田ターミナル・バスセンター~木曽南団地
    [町17] 町田バスセンター~木曽南団地~淵野辺駅北口
    [町27] 町田ターミナル・バスセンター~小山田
    [町31] 町田バスセンター~多摩丘陵リハビリテーション病院
    [町34] 町田バスセンター~市民病院前~小山田桜台
    [町36] 町田バスセンター~図師~五反田~鶴川駅
    [町39] 町田バスセンター~市立室内プール~野津田車庫
    [町61] 町田バスセンター~山崎団地センター~藤の台団地~野津田車庫(深夜バス)
    [町78] 町田バスセンター~木曽南団地~野津田車庫
    [鶴66] 鶴川駅~山王ガーデン~野津田車庫

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    コメント
    29件
    1. 777 (2024年06月28日 21:29)

      凄い一気に減るな。時刻表確認してから出かけなきゃだめだな。

    2. (2024年06月28日 21:42)

      もう終わりだ終わり

    3. るっく (2024年06月28日 22:40)

      「山崎団地センター」まではそうでもないが、「山崎団地」行きは大減便ですね。
      団地の奥の方に住んでいる人は減便されたことが実感として分かりそうですね。

    4. まちださん (2024年06月28日 22:41)

      うへぇ。山崎団地、小山田桜台、下山崎便減ると、境川団地以降の乗客にもしわ寄せくるんだよぉ。朝なんかぎっちぎちなのに…。

    5. たけし (2024年06月28日 22:45)

      団地はさっさと用地転換しないと外国人犯罪の温床になりかねんね
      現代日本人のライフスタイルと乖離している

    6. 老人 (2024年06月29日 09:03)

      免許返納したらシルバーパスで毎日バス乗ったるで😙

    7. サバンナヤギ (2024年06月29日 12:27)

      山崎団地行きの減便はしんどいね。ただ今までのバス本数が恵まれていたんだと思う。桜美林大生対策で赤バス増やしているんだろうけど高齢者は市民病院経由が減らされて困ってる。

    8. くたびれた爺 (2024年06月29日 20:03)

      町田切り捨てかな

    9. かなみん民 (2024年06月29日 20:10)

      >老人様
      出来れば、シルバーパス無しで乗ってあげてください(無理強いはしませんが)

      シルバーパスは基本的に、都からの補助金額が限られており、上限額を超えた分はバス会社負担になります。
      昔はお年寄りが少なかったのでまだ制度としては良かったのですが、今や超高齢化社会で、バス会社の赤字を膨らませる要因になっています。
      こうした理由から、町田市では市内の一部コミュニティバスでシルバーパス使用が出来なくなっています。

      もしバス会社の売上に少しでも貢献したいということでしたら、シルバーパス無しで利用することをお勧めいたします。

    10. RRR (2024年06月30日 01:01)

      山崎・木曽団地の市民病院経由は新町田街道を新設するってのはどうなったんだろう・・
      新たにバス停が作れるような道路の設計じゃなさそうだし。。

    11. 免許センター (2024年06月30日 11:13)

      町田は神奈川ではないし、ましてや中央でもないし…仕方がない

    12. 通りすがり (2024年07月01日 08:58)

      このままドライバーが減り続けていけば、山崎団地ですら毎時2本の時代がくるかもね
      さらなる少子高齢化を考えると町田もどんどんコンパクトシティになっていった方がいい

    13. 山崎団地の奥の住人 (2024年07月01日 09:25)

      朝の出勤に使っていた、山崎団地→境川団地→町田バスセンターがなくなり、
      数分早い、市民病院経由にならざるを得ないが、雨の日はさらにもう一本早いのを選ばないと
      大幅に遅れそうで心配。
      古淵行きから、山崎団地センターでのツインライナーへの乗り継ぎができるか、
      様子を見ないと・・・

    14. ねこまんま (2024年07月01日 09:53)

      団地の状況が良く分からないで言ってますが、

      路線バスは人手不足で、今後も減便は避けらない。
      小学校のように、団地の統廃合はできないですかね。廃止する団地を更地にして企業に売って引っ越し費用にするとか、残った団地に路線バスを集中させるとかすれば、状況は良くなりそう。。。

    15. (2024年07月01日 17:50)

      更地にしても集団移転をするほどにバス便もなく不便なところ誰が買うのかと言う話になりますよね。

    16. ねこまんま (2024年07月01日 20:09)

      >更地にしても集団移転をするほどにバス便もなく不便なところ誰が買うのかと言う話になりますよね。
      まぁ、仮定の話ですが、更地を企業が購入して、事業所、工場にする。始業と終業だけ企業所有のバスで駅まで送迎すれば良い。

    17. なんというか (2024年07月01日 21:35)

      色々書きたいが、、自業自得

    18. 何もわかってないやつ (2024年07月02日 15:08)

      町田駅近辺(森野南交差点付近?)に大規模操車場設けてバスを野津田まで返さないで乗務員交代すれば拘束時間の節約にならないですかねえ

    19. 北里柴三郎 (2024年07月02日 16:52)

      地方だけでなく都心部でも減便減便ですからね
      一番痛みを伴うのはバス頼りで利用客はいるけど運転手もいない交通の便が悪い町田みたいな郊外なんですよね。

      利用客のいない車社会の田舎は廃線にしても影響は軽微ですが、中途半端にバス依存、バスが便利だったバス中心のまちづくりのツケがきましたね。
      モノレールも救済にはならかいかな…。

    20. (2024年07月02日 20:32)

      モノレールは武蔵村山延伸が先なうえに導入区間となる町3.3.36が芹が谷まで通るのは早くてもあと20年(多分実際には倍かかる)はかかりますし、早くて30年~50年先でしょう。到底間に合いませんよ

    21. 市民 (2024年07月03日 08:09)

      駅前大通り縮小して車の送り迎え制限してバスまで減便されたらどうやって人の往来を担保するんですかね。モノレール用の用地買取説明の時には移動しやすい街をコンセプトにしてましたが…

    22. 通りすがり (2024年07月03日 08:36)

      >町田駅近辺(森野南交差点付近?)に大規模操車場設けてバスを野津田まで返さないで乗務員交代すれば拘束時間の節約にならないですかねえ

      団地が次々と建ち始める前は森野に神奈中の車庫があったけど、土地が狭く増車できなかったので郊外の野津田へ移転したのがこれまでの経緯
      少子高齢化やドライバー不足で大量輸送の時代も終わろうとしているし、そろそろ郊外から駅前に車庫を戻しても良いと思う

    23. 通りすがり (2024年07月03日 08:41)

      >更地を企業が購入して、事業所、工場にする。始業と終業だけ企業所有のバスで駅まで送迎すれば良い。

      いま流行りの半導体工場やEV車工場を誘致してほしい
      広大な駐車場を完備して自動車通勤で良い

    24. ろっぺえ (2024年07月03日 17:45)

      地元の小田急バス値上げしてから
      利用客減りましたね。
      悪天候の時は多いですが。

    25. ろっぺえ (2024年07月03日 17:46)

      神奈中もそうなるかも。

    26. 小山 (2024年07月03日 19:53)

      >いま流行りの半導体工場やEV車工場を誘致してほしい
      広大な駐車場を完備して自動車通勤で良い

      熊本は半導体バブルで土地価格が高騰しています。
      CO2排出、地下水枯渇、環境汚染、急激な人口増加でインフラのパンク等のデメリットもたくさんあるようです。

    27. (2024年07月04日 00:34)

      旭町大橋を通る新町田街道にバス通らないかな~

    28. 北里柴三郎 (2024年07月04日 11:29)

      >いま流行りの半導体工場やEV車工場を誘致してほしい
      広大な駐車場を完備して自動車通勤で良い

      大規模な生産拠点で物流の関わる工場誘致だと、地形的にも立地的にも町田はかなり不利、不便ですね。相模原や厚木、海老名にかなり遅れをとる気がします。

      町田から高速までの距離と市内&市外への道路の脆弱性が致命的

    29. 野津田の田んぼ (2024年07月05日 09:04)

      >町田駅近辺(森野南交差点付近?)に大規模操車場設けてバスを野津田まで返さないで乗務員交代すれば拘束時間の節約にならないですかねえ

      町田営業所が町田駅周辺の路線のみ担当してるのであればそれでもいいんですが、鶴川駅の路線も結構あるので、それやると今度は鶴川からの回送距離が伸びるので、中間の野津田に車庫を置く現状維持が無難だと思いますよ。

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