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    2016.09.04(日)
    Post:2 Tweet:12 Like:0

    東名出入口部分が未開通の「保土ヶ谷BP 町田立体」入口ランプ橋の橋脚が完成

    <追記>入口・出口ランプ橋は、2018年度に開通予定です(2016年10月時点)

    r16-20160903_1.jpg r16-20160903_2.jpg
    <写真>セントラルフーズ脇のPR2~PR7橋脚。PR2~PR4橋脚は2016年春に完成。
    「国道16号 町田立体事業」橋桁の最終架設が完了。本線高架が全線繋がる
    4/24(日)開通予定の「国道16号線 町田立体」本線合流部に、信号機新設へ
    開通から1ヶ月の「保土ヶ谷BP 町田立体」地上部では徐々に渋滞解消効果もの続きです。

    東名入口交差点周辺の渋滞解消を目的に、2016年4月24日(日)に開通した
    保土ヶ谷バイパス 町田立体」の本線高架部ですが、その横で未開通となっている
    東名・横浜町田IC インターランプ橋」は、入口ランプ橋の橋脚建設が完了となりました。
    →場所はコチラ(東京都町田市鶴間8丁目)

    r16-20160903.png
    横浜町田ICは現在、横浜側とは高架でも接続しており、高速への出入りができるものの、
    町田市側では工事の遅れなどの理由からインター出入口と町田立体が接続しておらず、
    これが地上部インター出入口付近での交通集中による渋滞の原因となっています。

    現在、入口ランプ橋予定地で行われていた工事は、2015年3月に入札が行われた
    「国道16号町田立体ランプ橋下部(その2)工事」で、2015年夏ごろから着工し、
    現在まで工期を延長しながら、約1年ほどかけて工事が進められてきました。

    r16-20160903_3.jpg
    <写真>通行止が解除されたホテルレーヴ脇の道路
    同工区で2015年6月に、入口ランプ橋のPR5~PR7橋脚(3基)が先行して完成し、
    今回の工事では、残りのAR1橋台とPR1~PR4橋脚(4基)の建設が行われました。

    r16-20160903_6.jpg r16-20160903_4.jpg
    <写真>今夏完成した既存ランプ横のAR1橋台(左)とPR1橋脚(右)
    2016年4月の時点でPR2~PR4橋脚(3基)については、ほぼ完成していましたが、
    その後、既存入口ランプのすぐ横で、AR1橋台とPR1橋脚の建設が急ピッチで進められ、
    入口ランプ橋の橋脚建設はすべて完了となりました。

    今後は、別業者による入口ランプ橋の上部工(橋桁の架設等)が
    早ければ2016年秋ごろから着工される予定です。

    r16-20160903_5.jpg r16-20160903_9.jpg
    <写真>NEXCO中日本発注によるランプ取付部の道路拡幅工事
    なお、入口ランプ橋の橋脚建設は一通り完了したものの、
    NEXCO中日本発注によるランプ取付部の道路拡幅工事は、
    現在も工期を延長して工事が進められている状況で、
    こちらは2016年10月ごろまで続く見通しです。

    出口ランプ橋の工事も始まる

    r16-20160903_7.jpg r16-20160903_8.jpg
    この他、反対側の出口ランプ橋予定地でも、ようやく下部工が開始され、
    今回は出口ランプ橋の橋台と橋脚3基の設置などを行う計画で、
    工事は2016年内続く見通しです(工期延長の可能性あり)
    →場所はコチラ(東京都町田市鶴間8丁目)

    ちなみに入口・出口ランプ橋ともに、2019年度までには整備を終える計画ですが、
    具体的な開通時期については、今のところ公式な発表はない状況です。

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    コメント
    2件
    1. 町田のたかし (2016年09月04日 15:41)

      町田立体が完成して東名横浜インター入口の混雑も解消しつつありますが、逆に複雑な構造になっているので
      事故が起きそうで不安ですね。

    2. やっすぃ (2016年09月04日 20:12)

      早く開通して欲しい。

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