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    2020.04.06(月)
    Post:11 Tweet:36 Like:0

    市民病院以北の「町田3・3・36号線」橋を支える橋台が完成。今年度から橋桁架設へ

    <追記>
    おとなの町田っ子さん、実名での批判はご勘弁願います。宜しくお願いします。

    m3336-20200404_1.jpg
    <写真>左手前のでっかいコンクリートの構造物が、橋を支えるための「橋台」
    町田3・3・36号線(木曽団地南~町田市民病院東)、歩道やバスベイなど整備進む
    町田3・3・36号線・市民病院側斜面で、橋を支える「旭町陸橋 橋台設置工」開始への続きです。

    東京都が2007年9月に事業着手して整備を進め、町田街道のバイパスとして役割をもつ
    都市計画道路 町田3・3・36号線(木曽団地南~町田市民病院東交差点)」ですが、
    2019年5月から着工した橋を支える「A2橋台が、2020年3月下旬に概ね完成しました。
    →地図を表示(東京都町田市本町田・旭町3丁目)

    m3336-20200404_2.jpg
    <写真>こうした状況の中でも、橋台の中で作業を続ける作業員の方々(お疲れ様です)
    これは2019年2月に入札が行われ、2019年5月上旬から着工している多摩住起建設が施工の
    「街路築造工事に伴う構造物設置工事及び電線共同溝設置工事(30南東-町田3・3・36旭町)」で
    町田市民病院側の斜面に整備された橋台で、橋台の高さは約11.4m(ビル3階建て相当)ほどあり、
    こうして橋台の内部を眺めると、作業員の方々が小さく見えます。

    m3336-20200404.png
    ちなみに元々A2橋台は、2016年4月~2019年2月の「旭町陸橋(仮称) 下部工工事」で施工予定でしたが、
    施工業者の「株式会社エム・テック」が施工途中で倒産(※当初は2017年3月に工事終了予定だった)した為、
    完成スケジュールが大幅にずれ込み、当初予定から3年ほど遅れて今回ようやく、A2橋台が完成した形ですが、
    今回の工事自体は2020年5月中旬まで工期が延長されており、残り1ヶ月半ほどで工事を仕上げる予定です。
    <追記>2020年6月上旬まで工期延長となりました

    今年度から上部工着手へ。架設完了は21年度後半以降に

    m3336-20200404_3.jpg
    <写真>2020年度は、これら橋脚の上に橋桁を架ける工事が始まる
    今後橋桁を架設する初の上部工「旭町陸橋(仮称)PCけた製作・架設工事(31南東-町田3・3・36旭町)
    2020年春以降に着工予定で、同工事では下り線のみを施工(株式会社ピーエス三菱が施工予定)し、
    2020年秋前後に入札予定の「旭町陸橋(仮称)PCけた製作・架設工事(2南東-町田3・3・36旭町)」で
    上り線の上部工を行う予定で、上下線別々に上部工が施工されることになりましたが、
    橋の架設完了はいずれも2021年度後半以降となりそうです。

    m3336-20200404_4.jpg
    <写真>分断された生活道路用のトンネルを設置する地点付近
    また、2020年春以降に着工予定の「街路築造工事に伴う擁壁設置工事(31南東-町田3・3・36旭町)」では、
    道路整備に伴って分断された生活道路を結ぶ「トンネル(箱型函渠)」を旭町陸橋下に設置する予定となっており、
    工期は8ヶ月程度の見通しです(本町田側のA1橋台建設も担当した「株式会社ハギワラ」が施工予定)
    →地図を表示(東京都町田市旭町2・3丁目)
    <追記>2020年4月中旬から着工しました。

    道路本体の整備も順調に進む。歩道の一部で仮舗装も

    m3336-20200404_5.jpg m3336-20200404_6.jpg
    <写真>コイン洗車場横の交差点から南方面(左)と北方面(右)を見た様子
    この他、今回の工事では「街路築造工事」も同時に進められていました(同一業者)が、
    こちらは橋台完成よりも一足早く、今春前に大部分で仮舗装を終え、段々と道路らしくなってきました。
    →地図を表示(東京都町田市本町田)

    m3336-20200404_7.jpg m3336-20200404_8.jpg
    <写真>コイン洗車場北側の住宅地から南方面(左)と北方面(右)を見た様子
    車道部分は工事車両用通路も兼ねていますが、2020年度は新たに街路築造工事の入札が計画されており、
    今年度、来年度と道路本体整備が本格化しそうで、既に市民病院方面にはバスベイも設置されていますが、
    今後は反対側の木曽団地方面にも路線バス用の「バスベイ」が設置される見通しです。

    信号も変化。一灯点滅式は廃止、木曽団地南には右折信号が。

    m3336-20181225.jpg m3336-20200404_9.jpg
    <写真>コイン洗車場横の信号機。先日まで「一灯点滅式信号機」が存在した(右は撤去後)
    ちなみに工区の途中にある、コイン洗車場横の丁字路では、2018年末前に一時停止標識が使用開始され、
    「一灯点滅式信号機」と併用されていましたが、このほど点滅式信号が使用停止され、先日撤去されました。
    →地図を表示(東京都町田市本町田)

    m3336-20200404_10.jpg
    信号機といえば、既存区間の木曽団地南」交差点では、右折待ち車両の渋滞緩和を目的に、
    以前から設置が要望されていた「右折用矢印式信号機」が、2020年3月半ばから使用開始されました。
    →地図を表示(東京都町田市木曽東4丁目・本町田)

    かつて町田市議会では、すぐそばに本町田小学校があることから、通学児童の安全を考慮し、
    歩車分離式信号機への改修も提案されていましたが、結局実現には至りませんでした。

    さて、世の中では新型コロナウイルスの感染拡大で不要不急の外出自粛要請が出ている中、
    土木業界では休工日を除き、ほとんどの現場で現在も休みなく工事が続けられており、
    こうした状況を一人でも多くの方に知って頂きたく、この記事を掲載いたしました。

    工事情報
    街路築造工事に伴う構造物設置工事及び
    電線共同溝設置工事(30南東-町田3・3・36旭町)
    施工場所: 東京都町田市本町田・旭町3丁目
    工期:2019年5月上旬~2020年5月中旬(予定)
    施工概要:工事延長 581.6m
    街路築造工事
     掘削工 5,320㎥
     路床盛土 1,918㎥
     管(函)渠型側溝 249.9m
     縦断街きょ桝 17基
     歩車道境界ブロック 266.9m
     車道舗装工 1,802㎡
     歩道舗装工 801㎡
     境石工 162.7m
    逆T式橋台(A2)
     橋台躯体工(上り線) H=13.0m(470㎥)
     橋台躯体工(下り線) H=13.1m(557㎥)
    電線共同溝設置工事
     電力系管路材設置工(φ100) 498.4m
     ボディ管設置工(φ200) 95.8m
     共用FA管設置工(φ150) 97.2m
     通信系管路材設置工(φ50) 42.2m
     プレキャストボックス設置 5組
     補償代行工事 一式
     撤去工 一式
    事業主:東京都南多摩東部建設事務所
    施工業者:多摩住起建設株式会社
    ※いずれも2020年04月06日時点での情報です。
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    11件
    1. 本町田住民 (2020年04月05日 21:47)

      妙長寺会館の前の道をいつも車で通ってるんだけど
      ジャイアントロボの脚のようにぶっとい橋脚がそびえ立ってるだけで
      なんか圧迫感ありありなのに、この上に道路まで架設されたら、
      それこそ下から見上げる空まで遮られ、もう耐えられんません

    2. 楽一 (2020年04月05日 23:14)

      いつまでたっても完成しないオブジェかと思ってたけど、、、オリンピックにすら間に合わなかったよね

    3. 工事マニア (2020年04月06日 00:02)

      >楽一さん
      いつまでたっても完成しないオブジェには少し笑ってしまいました(笑)
      本題に戻りますが、最初から東京都がエム・テックを指名停止とかにしておけば、こんなに工事が遅れることはなかったでしょうね(多分オリンピックにもギリギリ間に合った)
      何せあの会社、下請けに金払ってなかったうえに結局倒産しちゃいましたから。途中でここの工事が何度もストップしていたのはそのせいもありました。

    4. やっすぃ (2020年04月06日 01:19)

      各1車線なのに上下線で橋桁が別だと、もし橋桁上での交通事故が発生した際の通行止で、消防署から町田駅方向へ向かう緊急車両の通行に影響がそれなりに出そうな面で心配。

    5. 情報屋 (2020年04月06日 01:38)

      >やっすぃさん
      その心配はないと思います。
      事故が起きた場合や将来的な改修工事を想定して、車両が対面通行できる道幅は最低限確保されていますので、もしそのようなことが起きた場合は警察が交通整理を行った上で、片側を相互通行できるようにするはずです。

      実際に、同じ路線の忠生公園大橋では何年か前に橋梁修繕工事で片側を封鎖し、もう片側で相互通行を行って工事しました。忠生公園大橋の南側にぽっかり中央分離帯がなくなっている箇所があるのは、その時の名残です(ストリートビューで確認できます)

    6. やっすぃ (2020年04月06日 09:27)

      計画性と突発性は別だからね。
      突発性の際に、警察が直ぐに片線相互通行に対応する様な体制が用意されていれば良いけれど。
      ただ、そもそもここが開通していない現状で、緊急車両の到達に大きな問題が起きているわけでは無さそうだけれども、開通すれば距離の短縮の面でここを走行するのは間違い無いだろうから、ここが常に通行出来る状態を保つ為に、交通事故発生の際の臨機応変な即応対応がなされる事を願うばかり。

    7. 近所民 (2020年04月06日 20:50)

      やっすぃさんの心配も分かるけど、まぁ緊急車両ならサイレン鳴らしながら、逆走だってできるんじゃね?
      あとは救急車やポンプ車なら小回り効くから、最悪の場合は住宅街を抜けるという方法もある。今も結構、救急車なんかは市民病院への近道として、横の住宅街を抜け道として使ってるし。さすがにはしご車みたいな大型車は無理だけれど。

    8. 名無し (2020年04月18日 06:28)

      完成予定2025年度でしたっけ?都は多摩地区には積極的に投資しないという典型的な工事。数人の作業員でちょこちょこ工事してますね。橋1つ建てるの事業開始から12年以上って掛かりすぎでしょ。市も仕事して欲しいです。

    9. ショベルカー (2020年04月18日 10:38)

      >名無し氏
      前にも書きましたが、理解されていないようなので、もう一度書きますよ。
      道路工事の現場は、高速道路とか大規模なものでない限り、大概あの人数ですよ。
      それでも以前のようなエムテックのように、工事を何年も遅らせることなく、今回はほぼ工期に造ったのは相当優秀ですよ。
      開通が遅れた現況は倒産したエムテックのせいですよ。

      それに、現状のコロナ流行を考えれば、あれ以上人数増やしたら、クラスターが置きますよ(清水建設で死者が出たのはご承知の通り)
      ただでさえ、この状況下でも工事が続けられていることに、むしろ感謝するべきです。

      それと、住宅街に橋を建てるというのはそれに大変なことなのです。
      あれだけの住宅密集地ですから、住民の生活もあるので、用地取得にはそれなりに時間がかかります。
      また、これも以前書きましたが、都の事業なので、市は基本的に口出しできませんよ。
      以前の私のコメント、読まれていないのでしょうか?

    10. おとなの町田っ子 (2020年04月19日 19:02)

      都道ということなので関係ないのかもしれないけど
      この道路に関しては、消防署が移転したからか?
      市街地への導線確保のために超頑張って工事しているように感じてしまう…

      大きな橋脚の工事を間近に見れる機会なんてなかなかないから
      市民病院のところから少し下った角で、
      これまで度々様子を見ているし、
      今後も度々見ちゃうと思います(笑)

      結構、みんな、ちょこちょこ、
      わざわざ角のところに行って見ていると思うけど
      そう感じるのは私だけ・・・?(謎)

    11. おとなの町田っ子 (2020年04月19日 19:11)

      そういえば、この工事のところの坂を下ったところの突き当りの
      戸建て住宅のキウィの木が
      電柱や電線に巻き付いて
      電線が重みで既にたわんでいるんだよね。

      電線や電柱の私物化、やめてほしい。

      もし、断線が起きたら、影響受けたらとこは
      あのウチに損害賠償請求できるのかな?(謎)

      旭町のドミノピザの近くの電気施設から配電されてたとしたら
      木曽住宅方面や本町田方向の上流の電線になると思うんだけど???

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