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    2025.12.14(日)
    Post:23

    市民病院~町高手前で事業中「町田3・3・36号線」用地取得進む。将来はモノレールも


    <写真>市民病院前からサン町田旭体育館方面に延伸予定の都市計画道路

    2021年から東京都が事業を進める「町田都市計画道路3・3・36号相原鶴間線」ですが、
    2021年12月に事業化された町田市民病院~都立町田高校手前までの高ヶ坂1期区間では、
    用地取得が本格的に進み、今秋にかけて家屋の解体が相次いでいます。

    市民病院~町田高校手前間の事業区間で用地取得が本格化


    <画像>町田3・3・36号線(高ヶ坂1期)の事業区間平面図
    2021年12月20日(月)に事業着手した高ヶ坂1期区間は、事業延長990m、全体幅員25mで、
    町田市民病院付近~鶴川街道交点付近(都立町田高等学校手前)までの区間を事業対象とし、
    多摩都市モノレール町田方面延伸時は、道路の中央分離帯がモノレール導入空間となる見通しです。



    <上>市民病院前の丁字路。2024年3月の旭町大橋開通当日(左)と、現在の様子(右)。
    <下>旭町3丁目・東ヶ丘住宅の戸建住宅跡地に設置された「道路予定地」の看板

    2025年4月時点での用地取得率は8%に留まっていましたが、今年度は予定地の家屋解体が相次ぎ、
    市民病院正面の丁字路前では、アパート「サンリッツ上野原」と隣接する戸建が今秋に全て解体されたほか、
    協和キリン北側の住宅地(東ヶ丘住宅)でも徐々に用地取得が進み、一部で「道路予定地」の看板も見られ、
    最終的には協和キリン東京リサーチパークの敷地の一部なども買収対象となっています。


    <写真>町田中央公園付近の橋梁予定地。この上に約70mの橋梁を架設予定。
    町田中央公園遊戯広場付近は約6mの高低差があるため、約70mの橋梁を架設する計画で、
    道路は中央公園内の「遊戯広場」や「テニスコート」、「ゲートボール場」の土地に整備されることから
    今後はこれらの代替施設設置についても、公園管理者の町田市が検討を進めることになりそうです。
    →地図を表示(東京都町田市旭町3-20-60)


    <写真>体育館前バス停付近の十字路(左:横浜方面、右:八王子方面)
    サン町田旭体育館周辺ではアパート「レオパレスなかまち」と隣接する戸建住宅1棟が解体されたほか、
    今月も中町4丁目の戸建1棟が解体中で、徐々に空き地が増えてきている状況です。


    <写真>市取得の「モノレール延伸導入空間先行取得用地」は日産レンタカーが暫定利用中。
    なお、事業区間の鶴川街道交点付近には、2019年10月に町田市が地権者から買収した
    「モノレール延伸導入空間先行取得用地」が存在し、今後この土地は都に売却予定ですが、
    2023年6月~2028年5月までの5年間では市の土地活用の一環で民間事業者に貸付しており、
    現在は「日産レンタカー」がレンタカー無人ステーション及び車両置き場として暫定利用しています。
    →地図を表示(東京都町田市中町4-430)


    <画像>2040年頃の木曽山崎団地地区のエリアイメージ(市公表資料より)
    多摩都市モノレールといえば、上北台駅~JR箱根ケ崎駅までの延長約7kmの延伸事業が
    先月事業着手したことが話題となりましたが、町田方面延伸については構想の段階ですが、
    町田市では2013年7月に策定した「町田市木曽山崎団地地区まちづくり構想」について
    2040年頃の多摩都市モノレール延伸を見据えたまちづくり構想の改定を検討しており、
    2025年12月15日(月)からまちづくり構想素案に関する意見募集を開始予定です。

    事業情報
    町田都市計画道路3・3・36号相原鶴間線(高ヶ坂1期)
    事業区間: 東京都町田市旭町3丁目~本町田
    事業期間:2021年12月20日~2030年度
    計画幅員
    25m
    5.25m
    5.5m
    3.5m
    5.5m
    5.25m
    歩道
    車道
    中央帯
    車道
    歩道
    事業概要:事業延長:900m
    計画幅員:25m(両側暫定2車線)
    事業主:東京都南多摩東部建設事務所
    ※いずれも2025年12月14日時点での情報です。
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    コメント
    23件
    1. (2025年12月13日 21:39)

      予定10年間の事業開始から4年経って8パーセントですか。このままだと多分遅れに遅れて下手したら高ヶ坂1期だけで開通は2040年、高ヶ坂2期は町田高校、都営住宅、小田急線との交差もあるので2070~80年くらいかな。

    2. (2025年12月13日 22:35)

      まぁ協和キリンとか中央公園とか広い土地を取得したら、用地取得率のパーセンテージも一気に跳ね上がりそうな感じはありそうですが、それよりも昨今の異常なまでの建設費高騰で整備自体が一筋縄でいくかどうか・・・。橋梁整備はかなりネックになりそうですね。

    3. レノン (2025年12月13日 23:05)

      1区画終わったら次を事業化して、また次。小野路町の道路なんて都市計画すらまだできていないですし、町田駅までの導入路作るだけで後100年ぐらい掛かりそですね。モノレールは作る計画だけで終わるのかとなと思っています

    4. だーまち (2025年12月14日 00:06)

      こりゃモノレールしんどそうだな

    5. 成瀬1979 (2025年12月14日 01:40)

      忠生公園から市民病院のところまで約30年。これから用地取得も含めて町田駅まではあと30年はかかりそう。そこからモノレール建設に10年はかかるかな。ただ昔から道路事情の悪い町田なので道路整備が進んでいるだけでもありがたい。

    6. どろこ (2025年12月14日 01:45)

      箱根ヶ崎延伸の場合、モノレールの下道になる都道の拡幅整備計画の着手から完成まで10年くらいかかって、完成してからモノレール延伸事業に着手していますから。
      その前例からすると、モノレールの下道が全線開通する目処が立たなければ計画倒れになりそうですね。

    7. すみっこ (2025年12月14日 07:20)

      モノレールが延伸する前にレベル5の自動運転車や自動タクシーが一般化されるかな
      モノレール延伸に関わった人や用地取得に反対抵抗し続けてる間に技術が進歩して問題の根本が解決する
      用地取得の必要が無くなったら、高くなって立退料貰おうと思ってた人は肩透かしになるだけかな

    8. てびち (2025年12月14日 09:58)

      モノレール やっぱり生きていいるうちには無理かー(現在50代)

    9. ずっと町田人 (2025年12月14日 15:24)

      乗れるのは、リニアが先かモノレールが先か‥
      どのみちかなり先の話になるけど生きていられるかな((+_+))

    10. (2025年12月14日 16:33)

      町田市は現道がないにも関わらず2040年モノレール開通なんて言ってますが、現道が存在してる武蔵村山ですら2035年頃に開業目標。一方まだ現道すら存在しない区間があるなかで2040年にモノレールってどういう計算なのか?誰も市議会で指摘しないんですかね?そもそも多摩都市モノレールも新町田街道も東京都の管轄だし2040年なんて町田市の独り言なのでは?

    11. ふーん (2025年12月14日 18:22)

      本来はかつてあった地下鉄の計画より現実的だったはずですが、なかなか難しそうですね
      ただ、こういうのは自治体や住民がどれだけ本気にするかなので無理無理とするのはもったいないですよ
      町田街道の拡幅だって馬鹿馬鹿しいほどゆっくりやってますが少しずつ整備はしてますから

    12. おにょ (2025年12月14日 18:25)

      う~ん生きている間には関係なさそうで悲しい

    13. 町田市民 (2025年12月14日 18:44)

      生きている間にモノレールが出来るとは
      思えないね
      以前住んでいた馴染みの場所がどんどん
      壊されていくのが寂しいな

    14. 住居不定 (2025年12月14日 19:10)

      次期市長に期待します

    15. (2025年12月14日 21:27)

      モノレールで小山田にあるスポーツ施設に行ってみたかったけど、
      長生きしても進捗したとして着工はしてるかもしれないけど乗れなさそうだな。。。

      旭町大橋は、当初計画より遅れながらもそれなりに頑張って工事完了させた印象だけど、
      あの1~2Km?ですら工事着工後 何年もかかって工事していたはずだし。。。
      でも市民病院付近はなんか用地買収が着々と進んでいる印象もあります☆
      モノレール用地以外にも世代交代が発生しているお宅もエリアに散見するので
      そのような影響なのかもしれませんが

    16. (2025年12月14日 21:42)

      作りかけの橋脚が万里の長城のように残るだけでしょう。協和発酵キリンの裏を通すくらいなら、日暮里・舎人のように町田街道の上に門構えを立てて町田街道上を飛ばした方がまだ実現性がある(橋脚の足元周りの買収は場所により必要かも知れないけど)。結局芹が谷公園ルートは、工芸美術館新設と公園再開発(周辺住民の反対と予算暴騰で応札不調中)と絡めた、現町田市長の賑わい創出計画とパッケージなのでしょう。もう止めて欲しいですね。新町田街道だって大グリーンベルトを車線にすればもっとキャパが増えるだろうに。

    17. かむむむ (2025年12月14日 21:46)

      私が死んだあとに開通しそう

    18. だーまち (2025年12月14日 21:53)

      この区間に関してはモノレールが仮に実現しなかった場合作る意味を感じない道ですよね

    19. モノ (2025年12月14日 22:10)

      モノレールにしろ新交通システムにしろ、道路上を通すには幅員22m以上なきゃ通せないよ。つまり、幅員16mの町田街道の場合はモノレールを通す全区間で少なくとも6mの拡幅が必要。
      沿線に解体が容易ではないタワマンばっか建ってる町田街道の拡幅を待つくらいなら、木造住宅が多い協和発酵裏に新道通した方が圧倒的に早いよ。

    20. みなみ (2025年12月15日 00:59)

      モノレールより自動運転の車走らせて欲しい。
      その方が現実的だし早く利用できてコストも安そう。

    21. 住居不定 (2025年12月15日 15:16)

      明日の百より今日の五十です
      お米券でも地域振興券でも現金でもいいから
      町田市には早く配ってもらいたい

    22. ラーメン大好き (2025年12月15日 16:32)

      <写真>市取得の「モノレール延伸導入空間先行取得用地」には新築の家が見える。
      Googleマップで見ると建築中だった。(22と書かれている家)

      ちょっとでも予定地に被っていたら立ち退きなんだろうけど、ギリギリなお宅はどうなるのか・・・

    23. 道路ファン (2025年12月15日 17:23)

      >ラーメン大好き様
      ストリートビューを見た感じ、事業着手後に建てられたお宅のようなので、道路にかからないことを前提に建設されてると思います。基本的に事業着手後は道路予定地にかかる土地に建物を建てることが出来なくなりますので。

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