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    2024.03.24(日)
    Post:32

    祝「町田3・3・36号線(旭町)」木曽団地~市民病院が開通。但し工事は当面継続

    <お知らせ(3/24 13:00)>
    町田市民病院側で撮影した当日の開通作業の様子をYouTubeにアップしました。
    https://www.youtube.com/watch?v=lfN7597ix2s

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    <写真>開通直後の様子。直後は多くの車が町田街道から流入した。
    森四中さんからお送り頂いた写真です。ありがとうございます。

    東京都が事業を進める「町田都市計画道路3・3・36号線(木曽団地南~町田市民病院)」が
    2024年3月23日(土) 15時過ぎに開通し、開通直前には開通記念式典も行われました。
    →地図を表示(東京都町田市本町田~旭町3丁目)

    モノレール延伸時の導入空間にもなる重要路線

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    <地図>今回の開通区間。東京都の「骨格幹線道路」に位置付けられている。
    同道路は、町田街道の混雑緩和や町田市中心部への交通利便性向上などを目的に
    2007年9月6日(木)に事業着手した東京都が事業を進める町田街道のバイパス道路で、
    今回の開通によって、災害拠点病院である「町田市民病院」へのアクセス性が向上するほか、
    これまで遠回りを強いられていた町田消防署の出動時間短縮にも繋がることが見込まれ、
    幅7mの中央分離帯は「多摩都市モノレール」の導入空間となることが想定されています。

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    <写真>開通2日前の式典準備の様子(左)と、開通直前の式典の様子(右)
    開通1週間前の2024年3月16日(土)には「開通記念プレイベント」が実施されましたが、
    開通当日の直前となる午前11時前には、雨が降りしきる中「開通記念式典」が開催され、
    地元議員をはじめとした来賓者など多くの関係者が会場に集まりました。


    <動画>町田市民病院側での開通作業の様子
    当日は14時55分ごろから、町田街道などで交通規制を実施して、コーンの撤去など切り替え作業を進め、
    15時開通予定でしたが、開通直前に町田市民病院前の交差点を横断する緊急車両の通過を待った為、
    開通が5分程度遅れるといったハプニングもありましたが、小雨が降る中無事開通となりました。

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    <写真>信号機使用停止後と標識の覆い取り外し作業の様子
    今回の開通にあわせ、町田市民病院側では町田街道 町田市民病院東交差点の信号機は
    3月23日(土) 15時前に廃止され、市道側には新たに横断歩道と一時停止が設置されました。
    【町田市民病院東交差点】→地図を表示(東京都町田市旭町)

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    町田市民病院東交差点北側の廃止に伴い、旧交差点北側の新設丁字路に新たな信号機が設置され、
    こちらは開通と同時に使用開始され、以降は歩行者の横断は同交差点を利用することになりますが、
    開通区間の歩行者用信号機(コイト電工・PVTK-TP)は木曽団地南交差点以外は全て、
    棒グラフの待時間表示装置を搭載していない信号機が設置されました。
    【新設交差点】→地図を表示(東京都町田市旭町)

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    また、開通初日は土曜で町田市民病院の外来が休診日だった為、旧町田市民病院東交差点から
    町田街道に出る車の渋滞はそこまでひどくなかったものの、今後平日の外来診療時においては
    病院駐車場から旧町田市民病院東交差点に向かう車が続出するとみられ、注意が必要です。
    →地図を表示(東京都町田市旭町)

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    本町田小学校南側横断路でも夜間押しボタン式の横断用信号機が使用開始となったほか、
    道路工事に伴って車両通行が規制されていた本町田小学校南側の生活道路「市道町田294号線」は
    町田3・3・36号線との出入りができるようになった一方、以前のような車両通り抜けはできない構造で、
    歩行者・自転車の横断に特化したものとなっています。
    →地図を表示(東京都町田市本町田)

    常盤駐在所~市民病院まで、ついに1本で繋がる

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    <写真>町田市民病院側から木曽団地南交差点までの様子
    開通区間は「都道47号八王子町田線」として東京都が管理し、車道には「自転車レーン」が設けられ、
    市内の都道で自転車レーンが設置されるのは、拡幅時に整備された町田市小山町の町田街道に続き、
    これが2例目となります(※市内ではこの他、市道で設置事例が複数あり)

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    <写真>絶対に駐車させないぞッ!という意図を感じる、バスベイに設置された門型ラバーポール
    途中にはバス停留所設置を想定した「バスベイ」が整備されたものの、当面バス乗り入れ予定が無い為、
    今回の開通時点では、バスベイに大量の門型ラバーポールが設置され、違法駐車対策が施されています。
    【町田駅方面】→地図を表示(東京都町田市本町田)
    【木曽団地方面】→地図を表示(東京都町田市本町田)

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    開通区間と住宅地の間は高低差があるため、一部ではこれら生活道路を繋ぐ階段が設置されましたが、
    「本町田西陸橋」と「旭町大橋」を結ぶ階段(自転車スロープ付)も、開通初日から使用開始となりました。
    →地図を表示(東京都町田市本町田)

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    また、沿道には高さ10mの直線型ポールを用いた道路照明(街路灯)が60基設置され、
    白色LEDを使った「LED灯具」で夜は周囲が暗い住宅地を抜ける開通区間を明るく照らし、
    点灯自体は開通前日から実施されていました。

    工期が2ヶ月半延び、開通後も工事は当面継続へ

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    <写真>過去(2006~2013年撮影)と現在の定点比較写真
    変わりゆく町田の街並みでは、サイト開設前の2006年から同区間の撮影を行ってきましたが、
    当時から残っている建物もあれば、新たに造られた建物も多く存在しており、時代の変化を感じます。

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    なお、2024年2~3月の悪天候で工期が当初の計画より2ヶ月半ほど延び、黒須建設が施工中の
    「街路築造工事(4南東-町田3・3・36旭町)」は、工期が2024年5月14日(火)までの予定に変わり、
    新年度からは次期工事「街路築造工事に伴う電線共同溝設置工事(5南東-町田3・3・36旭町)」が
    青梅市の「株式会社最上建工」が施工する形で着工予定で、開通後も当分工事が続く見通しです。

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    また、電柱移設も一部で完了しないまま今回の開通を迎え、市道町田152号線交差点ではこのように
    電柱が側溝に突き刺さるような形となっており、今後電力会社などが電線移設などを施工していくとみられます。

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    一方、旭町大橋建設に伴って2016年3月に閉鎖された橋梁下の「町田市立本町田ひまわり児童遊園」では、
    町田市が再開園に向けて「本町田ひまわり児童遊園整備工事」が2024年1月上旬から着工していますが、
    こちらも工事が若干遅れ、工期が2024年4月末までに変更され、再開園は2024年4月以降になりそうです。
    →地図を表示(東京都町田市本町田1585)

    開通情報
    町田都市計画道路3・3・36号相原鶴間線
    開通区間: 東京都町田市本町田~旭町3丁目
    (木曽団地南交差点~町田市民病院付近)
    開通日:2024年3月23日(土) 15:00
    幅員
    25m
    3.5m
    5.5m
    7m
    5.5m
    3.5m
    歩道
    車道
    中央帯
    車道
    歩道
    道路概要:整備延長:約800m(うち132mは橋梁)
    幅員:25m(両側2車線)
    事業主:東京都南多摩東部建設事務所
    ※いずれも2024年03月24日時点での情報です。
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    32件
    1. (2024年03月23日 21:16)

      植栽のスペースあるのに自転車レーンないの!?と思っていましたが
      自転車レーンは道路の仕上げ工事みたいな感じで開通迫った時期に作られるのですね。

      市民病院近くの歩道の端でない外灯が、いまだ通行に邪魔な位置にあるのが気になりますが。。。
      赤い三角コーンじゃなくてポールになっていましたが
      道路の設計者の感覚を疑いたくなるから工事未完ということだし永遠にあの位置じゃないこと祈る・・・

    2. (2024年03月23日 22:03)

      バスベイはいつ使うのだろうか。そして一刻も早く町3.3.8及び町3.4.11と接続して欲しいですね。あと20年も30年も待てませんよホント

    3. ときどきメモ太郎 (2024年03月23日 22:15)

      Xで話題になってたんですけど、町田市民病院東交差点が信号廃止により無法地帯になってると。
      市道側からひっきりなしに車が出てくる(特に右折車や直進車)のでかなりカオスになってしまってますね。
      ※映像だと私道から私道へチャリ(おばさん)も横断していてこわ~。

      なんで信号廃止しちゃったんでしょう?

    4. なかむら (2024年03月23日 22:19)

      今日さっそく走ってきました。
      16:00ごろ木曽団地側から走りましたが渋滞でした。
      しばらくはこんな感じですかね

    5. ピーポくん (2024年03月23日 22:23)

      市民病院東交差点の廃止は、現地で事前に告知無かったんですよね(近隣住民には配布チラシであった)
      だから、交差点を切り替えた瞬間に余計混乱した。あれは完全に警察と道路管理者のミス。

      廃止した理由ですが、新しく出来た信号機と近接するため、警察が都に対して信号機撤去の方向に話を持ってったからです。
      その警察当人が現地で「これはやばいな」ってぼやいてたのはさすがに笑いましたが。

    6. 通りすがり (2024年03月23日 23:14)

      町田市民病院東交差点はいっその事中央線にラバーポール立てよう。

    7. (2024年03月23日 23:55)

      google mapとかにいつごろ反映されるかな

    8. 黒船 (2024年03月24日 00:03)

      交通開放直後に行きましたが案の定、渋滞になりましたね
      特に懸念しているのが町田市民病院東交差点の形状変更です
      滝の沢方向からのT字路になった事もさることながら、市民病院の脇道から出てくる車が信号の運用停止で街道に出るのにタイミングに難儀して、渋滞を悪化させている感じがします
      いずれは事故発生が免れないでしょうし、信号機の廃止の判断は完全にミステイクだったと実感します
      事故が起きる前に信号機による制御を復活させた方がいいでしょうね
      あとはいくら直線になったとしても、旭町交差点からがボトルネックになってしまっているので、渋滞の発生頻度は変わらないかと思います

    9. しょくぱん (2024年03月24日 04:04)

      町田市民病院東交差点の信号廃止、家が近隣にあり生活道路として使っているので非常に困っています。
      こう言う時どこに意見言えばいいのかな?市長?警察署?議員?
      早い所信号復活して欲しい。Xでも話題になっていましたが危なすぎて事故が起きそうです。

    10. まさ (2024年03月24日 09:28)

      信号に関してこれ誰が何を考えて決定を出したのだろうね
      本当に責任を取らせたい
      どうすりゃいいんだとりあえず市役所か警察に飛び込めばいいのか

    11. むむむ (2024年03月24日 13:00)

      市民病院東交差点のとこは左折のみ可能といった規制が必要でしょうねー

    12. (2024年03月24日 13:50)

      交差点が近いから、信号の復活はないやろなー
      警視庁 信号機設置の指針 必要条件4
      隣接する信号機との距離が原則として150メートル以上離れていること。
      ttps://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/doro/singoukisetchi/hitsuyoujyoken.html

    13. (2024年03月24日 15:14)

      元市役所前の交番のところの信号だって150mも離れてないし、現状無視して…
      っていうか町田警察署がその話を持ち出したのだとしたら、
      警察署からそう遠くない位置関係なのに町田警察署は管轄エリアの状況理解度が低いのでは…
      まだ信号にオレンジ色のカバーがかぶせてあるだけで信号機自体はあるんだから
      人命が失われるような事故が起こる前に使う方向に軌道修正したほうがいいのでは…
      いつか死人が出そう

    14. 名無し (2024年03月24日 20:00)

      道路整備するには警察とあらかじめ設計協議(道路法第95条の2)をすることになっていますが、その時の警察は本庁、すなわち東京都では霞ヶ関です。所轄警察署も関与しないわけではないですが、そんな権限ありません。
      この協議は警察がかなり口出しするので、廃止もこのとき指示したんじゃないですかね。もっとも、信号機の管理は公安委員会(警察)ですし。

      それと東京都の事業なので市役所に言っても無駄です。南多摩東部建設事務所あるいは小池百合子に言いましょう。

    15. (2024年03月24日 20:33)

      この期に及んで革新市政が町田の道路事情を悪くしたなんて言い訳は通用しない。
      もう大下、寺田元市長は亡くなっていますが、20年間ずっと言われて聞き飽きた。
      南町田も多摩境も土日はずっと渋滞してるけど現状認識をきちんとして責任を持って改善してほしいですね。

    16. (2024年03月24日 21:35)

      正直町田の原動力だった団地の衰退は道路が原因だと思っているので、ここの開通は遅すぎた。町田市中心部の再開発構想案が6月に発表されるけどこの町田3.3.36と町田3.3.8、町田3.4.11が片側1車線の片手落ち道路のままだと多分ダメだと思う

    17. 黒船 (2024年03月24日 22:00)

      >もう大下、寺田元市長は亡くなっていますが

      大下氏はまだ御存命ですね

    18. (2024年03月24日 23:06)

      >大下氏はまだ御存命ですね
      昨年末に亡くなりましたよ

    19. (2024年03月25日 02:01)

      今日のTVニュースで金沢方面の新幹線を通す開発が51年と聞いて、長かったんだなと感じたものの
      橋があるとはいえこの800mの開発が16年と知ると、新幹線の51年が短くはやく感じます

      町田市中心部の再開発構想案、
      最近Googleおススメニュースで見かけたけど、パリオ・西友あたりのエリアに劇場案が。
      あのエリアはバス通りと線路に挟まれているから「一応40万人の市なわけだけど劇場って床面積・収容スタイル・収容人数、どういう規模の想定?」と初見で個人的には疑問が湧きました。
      案の検討中状態で6月までにブラッシュアップされるのかもしれません。6月の発表が気になります…

    20. 笑う犬 (2024年03月25日 03:58)

      立ち退きを含む都市計画が完成すれば更にああせえこうせえ・・・・

      欲深いねえ

    21. 旭本町 (2024年03月25日 07:09)

      信号撤去の市民病院東交差点は、
      左折専用にした方が良いと思います。
      直進と右折は、あぶないです。
      あそこを通る車は、裏道を通る人ですし
      他に道があるのも知っているでしょう

    22. 通りすがり (2024年03月25日 10:42)

      >最近Googleおススメニュースで見かけたけど、パリオ・西友あたりのエリアに劇場案が。

      むしろ西友脇の路地を通って横浜線のガードをくぐった先にある駐輪場の場所にシネコン含む商業施設を建てた方が良いんじゃないか

    23. 通りすがり (2024年03月25日 10:48)

      山崎団地の給水塔の横にある計画道路も50年以上放置されてるけど一向に作られる気配がない

    24. こば (2024年03月25日 11:29)

      23日15:15に通りました。
      森四中さんの写真のころかな?
      まだ作業の方が撤収作業をしていました。
      忠生大橋方面から町田に向かったのですが、途中で原町田にある30階だてのマンションが正面に見えて不思議な気持ちになりました。
      24日の16時過ぎも通ったのですが、渋滞もなかったので忠生から町田まで早かった~

    25. たけし (2024年03月25日 16:50)

      へー常盤のあっこまで繋がるのか
      出張時便利な気もするし余計混みそうな気もする

    26. あこです (2024年03月25日 18:34)

      この道路、信号の連動性が異常に悪いと感じるのは私だけ?
      これまでも、大して交通量が少なかった割に、信号渋滞がぶつ切りに起きていた印象

    27. 名無し (2024年03月25日 18:45)

      市民病院の交差点は、歩行者が信号がない所でも渡りそうでちょっと怖い気がします。
      信号があった時でもあそこの交差点で数回車両が絡む事故を見かけてるので、やはり信号は必要だと思います。

    28. 青空 (2024年03月25日 20:09)

      今日16:00市民病院前から走って帰り18:30桜美林大学方面から走って来たけど、パン屋前の信号無くなっただけで他の信号で問題なく走れたけど…土日祝の昼が大変そうだなとは感じたけどね。

      新町田街道入口と町田街道のどちらも交差する場所に信号あったし…そんなに問題なんだろうか?

    29. (2024年03月25日 22:14)

      あこです さん
      この信号だけではなく町田の信号は敢えて赤と青が交互に来るように制御されているようです。以前タクシーに乗った際、運転士の方が「制限速度で走ると必ず信号に引っかかる、制限速度にちょっとプラスするとちょうどいい」とボヤいていました。国道16号の早朝深夜もそのような制御がされているようです

    30. (2024年03月25日 23:42)

      たしかに市民病院の交差点は、特に直進車は本流の合間を縫ってスッと走り抜けるから、横断中の歩行者・自転車との衝突、あるいは衝突しそうだから急ブレーキかけて本流の横からきた車と衝突、のどちらかは遅かれ早かれ起こりそう

    31. 古参 (2024年03月26日 11:10)

      通勤時間に通ったら、三和住建あたりから、断続的に渋滞していた
      結局のところ、時間帯によっては混雑が増やしただけでは?

    32. 二重橋博士 (2024年03月30日 23:47)

      いまさらテャリで通りましたが高低差が思ったよりありましたね
      ずっと直進で爆走できるのは👍

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