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    2017.04.09(日)
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    鎌倉街道 旭町体育館-菅原神社で「拡幅最終工事」が終了。2車線区間の短縮も。

    kamakurakaido20170407.jpg kamakurakaido20170407.png
    鎌倉街道 旭町体育館-菅原神社の拡幅事業、歩道仕上げなどの最終工事が開始
    鎌倉街道 旭町体育館~菅原神社の車道拡幅が完成し、一部が片側2車線化!の続きです。

    鎌倉街道 市立旭町体育館~菅原神社交差点間で進められている道路拡幅事業ですが、
    2016年11月中旬から着工した歩道仕上げなどを含めた最後の「道路築造工事が、
    2017年4月上旬に工事終了となり、約8年半続いた拡幅工事が完了となりました。
    →場所はコチラ(東京都町田市本町田)

    kamakurakaido20170407_7.jpg kamakurakaido20170407_8.jpg
    <写真>道路の再舗装が行われ、歩道は無電柱化と街路樹の設置が行われた。
    今回行われた工事は「街路築造工事(28南東-町田3・3・8旭町)」で、
    暫定舗装状態にあった歩道(主に町田駅方面側)の仕上げ工事を実施し、
    歩道への植樹設置や再舗装(体育館側はインターロッキングブロック舗装)を行ったほか、
    車道の一部再舗装や区画線の引き直し、電線類を地中化する無電柱化も行われました。

    kamakurakaido20170407_1.jpg kamakurakaido20170407_2.jpg
    <写真>区画線が引き直された鎌倉街道の菅原神社交差点
    菅原神社交差点では区画線が引き直されたことで、交差点角にあったガードパイプ類や
    菅原神社前バス停(町田BC方面)前のバリケードブロック(衝突緩衝具)が撤去されたほか、
    町田駅方面の車線では、用地未取得部分の整体院を避けるようにして線が引き直された為、
    以前よりもカーブが急になっています。

    将来的には両方向に中央分離帯が設置される予定ですが、
    しばらくの間は設置されない状況が続きそうです。

    kamakurakaido20170407_3.jpg kamakurakaido20170407_4.jpg
    kamakurakaido20170407_5.jpg kamakurakaido20170407_6.jpg
    <写真>2車線区間が短縮された車道と、文字が削除された標識
    そして、町田駅方面車線では2015年3月に整備された片側2車線区間ですが、
    スピードの出し過ぎによって、分岐点の中央分離帯などを破壊する車が後を絶たず、
    こうした事故多発の状況から今回見直され、2車線区間が約100mほど短縮されたほか、
    道路案内標識に書かれていた都道3号線の「町田市街」の文字にシールが貼られました。

    kamakurakaido20170407_9.jpg kamakurakaido20170407_10.jpg
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    <上>体育館前バス停横の信号機。新しいものに交換され、歩行者用信号機も新設された。
    <下>市立旭町体育館交差点。地点名標識と歩行者用信号機の一部が新しいものに交換された。

    この他、体育館周辺では体育館前バス停横の信号機がすべて新しいものに交換されたほか、
    市立旭町体育館交差点では地点名標識と歩行者用信号機の一部が新しいものに交換されました。

    また他所と同様に、ここでも英語表記が見直され、
    「Shiritsu asahimachitaiikukan」から「Asahimachi City Gym.」に改められました。

    kamakurakaido20090102_02.jpg kamakurakaido20081126_05.jpg
    <写真>最初の拡幅工事着手時の様子(2008年11月~2009年1月撮影)
    2008年11月から掲載してきました同区間の拡幅工事ですが、
    菅原神社交差点付近の一部を除いて工事完了となったことから、
    今回の記事をもちまして同区間は取材終了とさせていただきます。
    約8年半に渡り、お付き合い頂きまして、本当にありがとうございました。

    今後、菅原神社交差点周辺の拡幅進捗状況に関するレポートに付きましては、
    別カテゴリの「道路:(木)鎌倉街道 菅原神社-木曽団地東」にて掲載していく予定です。

    工事情報
    街路築造工事(28南東-町田3・3・8旭町)
    施工場所: 東京都町田市本町田
    工期:2016年11月中旬~2017年4月上旬
    施工概要:掘削工 650㎥
    残土処理工 430㎥
    排水性舗装工 4,996㎡
    アスファルト舗装工 2,036㎡
    半たわみ性舗装工 255㎡
    透水性舗装工 2,689㎡
    コンクリート舗装工 232㎡
    支道舗装工 327㎡
    インターロッキング舗装工 574㎡
    特種ブロック舗装工 112㎡
    中央帯縁石工 242.1m
    歩道植樹帯縁石工 221.3m
    ガードパイプ設置工 281.4m
    ガードレール設置工 90.8m
    中央分離帯横断抑止柵設置工 123.0m
    区画線設置工 一式
    道路植樹工 一式
    事業主:東京都南多摩東部建設事務所
    施工業者:有限会社防長土建
    ※いずれも2017年04月09日時点での情報です。
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    コメント
    6件
    1. 通りがかりの無名 (2017年04月09日 00:27)

      都が「町田市街」の表記を隠した狙いは何なのでしょうね。
      そっちには曲がるな・行くなという意図なんですかね。

    2. 町田のたかし (2017年04月09日 16:53)

      鎌倉街道の拡幅工事は未だ他の区間が進捗中ですが、まだ、自転車レーンはまだ当分先のようですね。
      鶴川街道でも一応通行帯の表示ができていますが、日向台交差点から博物館前まで道幅が狭く無理やり
      通行帯をつくりましたが、危険ですね。
      早く、改善することを期待します。

    3. substation (2017年04月09日 22:07)

      通りがかりの無名さん
      おっしゃるとおり、町田市外への通過交通を減らす目的ではないかと思います。
      同様の事例として旭町交差点の町田警察署前付近で、町田市役所へは左折するように標識が出ています。これは森野交番前方面への交通を減らす目的だそうです。

    4. まちっこ (2017年04月10日 11:38)

      町田高校前に抜ける道路、なんでまっすぐにせんかったんだ…これも通行量の制限目的か

    5. 武相太夫 (2017年04月10日 23:50)

      8年半ですか、御苦労様です。
      この区域 沿道も任意買収が出来ず、土地収用法との法律適用による土地買収がされているんですね。
      それからいつも思うのですが、この道の様に幅広い道の場合、タイミングが車両用より歩行者用が数秒間、先に青になるタイプの信号機の方が歩行者も車も、お互いに気不味くならないと思うのですが、
      町田市内では、このタイプは、少ないのかな…。

    6. やっすぃ (2017年04月15日 09:33)

      町田駅へ向かう左折の為の車線は、二車線区間と言うよりは現状では左折の為の設備って感じだね。あくまでもあの付近は一車線の様に感じる。将来町田3-3-36線が開通した時、この左折設備はどの様にするんだろう。3-3-36線方面への左折バイパス的役割も果たすのかな。
      町田駅へ向かう経路としてはやはり旭町や森野交差点での左折を暗に案内するのは仕方ないかも。現状の鶴川街道は一部双方向なのに道は狭く、且つまともな歩道は無く、でも高等学校の生徒の往来はあるし地元民含めて結構な歩行量だから今回の看板案内変更は正解だと思う。
      立ち退きに関しては当事者の生活も有るし、円満に円滑に土地収用が成される事を願うばかり。

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