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    2017.03.08(水)
    Post:1

    横浜・町田-大阪間の高速バス「横浜昼特急大阪号・ハーバーライト号」新車投入へ

    nishinihon-jr20170305_1.jpg
    <写真>3月30日で同路線での運用が終了する現行の2階建てバス・エアロキング
    町田・横浜~岩手を結ぶ夜行高速バス「盛岡横浜線」3月末で路線廃止にの続きです。

    横浜駅東口・町田バスセンター~京都・大阪駅などを結ぶ
    高速バス「横浜昼特急大阪号・ハーバーライト号(大阪~横浜線)」では、
    2017年3月31日(金)から新車投入(※大阪発の便は30日から)に伴って、
    3月30日(木)横浜発の便を最後に、同路線では2階建てバスが運行終了となります。

    同路線は、大阪府内に本社を置くJR西日本グループの「西日本ジェイアールバス」が、
    神奈川県内(※町田市は東京都)から京都・大阪府内の主要都市を結ぶ高速バス路線で、
    通常は1日2往復ほど、週末などは1日3往復ほど運行され、多くの人に利用されています。
    (※所要時間は昼が約8時間半、夜が約10~11時間半。運行距離は片道約513~550km)

    nishinihon-jr20170305_3.jpg
    <写真>毎日夜に運行される「青春ハーバーライト号」。こちらの車両は現行のままとなる。
    運行車両は、横浜昼特急とハーバーライトには2階建てのエアロキング(独立3列シート)が、
    青春ハーバーライト号にはセレガ・ガーラなどのハイデッカー4列シート車が使用されていますが、
    この内2階建てで運行している横浜昼特急とハーバーライトに新型車両を投入します。

    新型車両は、同社が他路線などで導入している「グランドリーム号(独立3列シート)」で、
    座席は新開発のクレイドルシートを採用し、車内設備としてはこれまでの車内Wi-Fiのほかに、
    エアロキングにはなかった充電用コンセントやプライベートカーテンなども搭載されます。

    但し、新車の座席数は28席で、これまでのエアロキング(座席数38席)と比較すると、
    2階建てで無くなった分、座席数が10席ほど減っています。

    nishinihon-jr20170305_2.jpg
    <写真>町田BCで待機中のエアロキング。この光景も今月いっぱいで見られなくなる。
    町田市内の停留所に止まる高速バスでは唯一、2階建てバスの使用していた同路線ですが、
    今回の新車投入により、市内の高速バス路線から2階建てバスは姿を消すことになります。

    新車投入・ダイヤ改正に併せて、路線愛称も変更へ

    nishinihon-jr20170308.png nishinihon-jr20170305_4.jpg
    また、青春ハーバーライト号では2017年3月31日(金)にダイヤ改正を実施し、
    このダイヤ改正と前述2路線への新車投入に併せて、路線愛称も変更となります。

    【路線愛称】
    2017年3月31日(金)から変更となります。
    ・横浜昼特急大阪号 → 横浜グラン昼特急大阪号
    ・青春ハーバーライト号 → 青春ドリーム横浜号
    ・ハーバーライト号 → グランドリーム横浜号

    <追記>
    時刻表内の停留所表記の一部に誤りがありました。お詫びして訂正いたします。
    (※tanappiさんご指摘ありがとうございます。)

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    コメント
    1件
    1. tanappi (2017年03月08日 01:16)

      図の時刻表、本牧車庫になってますが神奈中の本郷車庫(横浜営業所)ではないでしょうか?

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