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    2007.01.06(土)
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    「都市計画道路 町田3・3・36号線」山崎団地~木曽団地間の建設が本格化!

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    <左>1970年代の予定地(木曽橋付近)/<右>町田3・3・36号線の道路計画図

    都市計画道路 町田3・3・36号相原鶴間線は、町田街道の渋滞緩和を目的に
    整備が進められているバイパス道路で、一部では「新町田街道」とも呼ばれています。

    道路の幅員25mで、そのうち中央分離帯は7mと広く取られており、
    多摩モノレールが町田へ延伸する際はこの中央分離帯が導入区間となります。

    kansei-yosozu.jpg
    現在この道路は、常盤駐在所北交差点~山崎団地一街区付近まで開通済で、
    山崎団地~木曽団地(緑ヶ丘入口バス停付近)までの区間は現在建設中です。

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    <写真>道路整備前の山崎方面(左)と木曽方面(右)(2005/06/25)
    UR町田山崎団地や町田木曽住宅は1960年代後半に建てられた団地で、
    この頃から既に町田3・3・36号線の都市計画道路用地は確保されていたものの、
    長年に渡って整備されることなく、計画から約40年以上も放置されていました。

    2000年(平成12年)にようやく山崎団地~木曽団地間が事業着手となったものの、
    沿線団地住民などの反対によって、なかなか道路整備が始まらない状態でしたが、
    2006年後半から建設工事が本格化し、2007年中に開通するものと思われます。

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    <写真>山崎団地・一の橋から見た立体交差付近の様子(2006/11/08)
    2006年前半から先行して工事が始まった立体交差部分は、
    団地いちょう通りを全面封鎖せず、道路の通行を確保しながら、
    道路下にコンクリート製のボックスカルパート(延長43.6m)を構築します。
    2006年11月時点で立体交差部分のみ、既に完成形に近い状態となっていました。

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    <写真>団地いちょう通り(市道695号線)から見た立体交差部分(2006/11/22)
    このように立体交差部分では、着々とボックスカルパートの構築が進んでいました。
    また町田木曽団地イ-29号棟付近では、擁壁を設置する関係で崖を一部削ることから、
    団地横にある遊歩道の一部区間(イ-29~イ-28)が2006年12月から通行止となっています。

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    <写真>山崎団地・一の橋周辺から見た道路予定地の様子(2006/11/08)
    但し、立体交差部分以外の箇所は2006年11月時点で、
    このように道路予定地一面に雑草が生い茂った状態でした。
    その後、工事の本格化に伴って雑草はすべて除草されました。

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    <写真>山崎団地北側で、工事に伴う通行止を行う前の様子(2006/11/22)
    この箇所は普段、山崎団地一街区と二街区を結ぶ抜け道として使われていましたが、
    2006年11月からの工事本格化に伴い、2006年11月27日から通行止めとなりました。
    写真はその通行止5日前に撮影した道路予定地の様子です。

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    <写真>緑ヶ丘入口バス停付近に設置予定の交差点予定地(2006/11/18)
    木曽・山崎区間の終点となる緑ヶ丘入口バス停付近ですが、
    現在はまだ信号機や横断歩道は設置されていません。

    接続する市道町田623号線と町田3・3・36号線は斜めに交差することから、
    この場所には町田市内の交差点でも数少ない左折レーンが設置予定です。
    そのため、市道町田623号線(幅員16m)は、この付近だけ幅員19mとなっています。

    なお、緑ヶ丘入口バス停付近~町田街道 町田市民病院東交差点の区間については、
    2006年10月に住民説明会が開かれ、用地買収などが今後行われる予定となっています。

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