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    2024.12.01(日)
    Post:8

    町田街道~東橋本を結ぶ、都市計画道路「宮上横山線」2度目の開通延期へ

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    <写真>町田街道 多摩ニュータウン入口交差点付近。境川を跨ぐ橋梁が架設された。

    町田街道 多摩ニュータウン入口交差点~東橋本二丁目交差点(延長約720m)間で整備が進む
    都市計画道路の「町田3・4・41号ニュータウン幹線」と「相模原3・4・6号宮上横山線」ですが、
    2025年3月の開通予定が再度延期され、2025年9月末頃に開通予定と変更されました。
    →地図を表示(東京都町田市小山町~神奈川県相模原市中央区東橋本4丁目)

    境川橋梁架設は概ね完了も、降雨で護岸工事に遅れ

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    <地図>都市計画道路の整備計画図。高低差があるほか、緩やかなカーブを描く。
    同路線は、1992年5月に町田街道まで開通した都道「多摩ニュータウン通り」を
    相模原市方面に延伸するもので、NT通り・町田街道・国道16号を1本で繋げ、
    南北道路ネットワークを構築し、慢性化した周辺の渋滞緩和を図るものです。

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    <写真>町田市と相模原市境を流れる境川の橋梁架設現場
    多摩ニュータウン入口交差点(町田街道)~境川手前までの延長50mは町田市が、
    境川~東橋本2丁目交差点までの延長670m(橋梁含む※)は相模原市が整備し、
    全区間が市道として供用予定で、町田市区間は「町田市道堺957号線」として、
    相模原市区間は「相模原市道宮上横山線」としてそれぞれ認定されています。
    (※橋梁整備費用のうち、費用の約半分は町田市負担)

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    <写真>町田市と相模原市境を流れる境川の護岸工事現場
    当初は2024年3月開通予定だったものの、河川管理者の神奈川県と橋梁新設に関する協議が長引き、
    加えて現場の地質条件に合わせて工法変更したことで、橋梁下部工における護岸復旧工事に時間を要し、
    結果的に工期が延び、次期工事となる橋を架設する「上部工」も着工時期がずれ込む見通しとなった為、
    相模原市と町田市の間で協議の結果、開通予定時期が1年延びて2025年3月に変更されていました。

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    しかし、相模原市が境川橋梁架設部の護岸整備を行う「都市計画道路宮上横山線道路改良工事(護岸)」で
    降雨の影響で工事スケジュールに遅れが生じた為、町田市と協議の結果、開通時期を再延期することが決まり、
    2025年3月の開通予定が更に半年延びた形です。

    道路整備は着々と進む。町田市の交差点改良は今後発注へ

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    境川に橋を架設する「都市計画道路宮上横山線道路改良工事(橋梁上部工)」は橋梁が概ね完成し、
    相模原市内の地上部でも道路整備工事が着々と進んでいます。

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    一方、東橋本二丁目交差点で進められていた交差点改良を含めた「道路工事」と
    別施工の「下水道工事」は開通延期発表以降、休工中の状態が続いています。

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    <写真>町田街道・多摩NT通りと接続する「多摩ニュータウン入口」交差点の改良は町田市が工事発注予定。
    この他、町田市側では施工中の工事は無く、市では2024年度12月補正予算に同路線の整備費を盛り込み、
    町田街道 多摩ニュータウン入口交差点の改良を含めた「都市計画道路3・4・41号線(小山) 道路改良工事」を
    今後発注するとみられており、境川ゆっくりロードなどの河川管理用通路は、施工区間付近の通行止が当面続きます。

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    <地図>町田市堺地域~相模原市を結ぶ事業中の都市計画道路(3路線)
    町田市堺地域と相模原市を結ぶ道路の整備は、両地域でも長年の悲願とされてきましたが、
    現在は前述路線に加え、同じ小山町内では南多摩尾根幹線道路を相模原市方面に延伸する
    「都市計画道路小山宮下線・宮下横山台線」が2021年3月から事業中で、用地取得中のほか、
    相原町内では「都市計画道路相原南北線・相原大沢線」も事業中で、2025年以降の整備着手を目指します。

    リニア中央新幹線の開業が2027年度以降となる中、駅が設置される橋本駅周辺では今後も、
    駅南口側も含めて道路整備が加速していくものとみられます。

    事業情報
    町田都市計画道路3・4・41号ニュータウン幹線
    相模原都市計画道路3・4・6号宮上横山線
    事業区間: 東京都町田市小山町~
     神奈川県相模原市中央区東橋本4丁目
    事業期間:2025年9月末ごろ開通予定
    計画幅員:
    18m
    4.5m
    9m
    4.5m
    歩道
    車道
    歩道
    事業概要:[町田3・4・41号線]
    事業延長:50m
    計画幅員:18m

    [相模原3・4・6号線]
    事業延長:670m(うち橋梁部36.5m)
    計画幅員:18m~18.8m
    事業主:[町田3・4・41号線] 町田市
    [相模原3・4・6号線] 相模原市
    ※いずれも2024年12月01日時点での情報です。
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    コメント
    8件
    1. ミミ (2024年11月30日 21:34)

      本当に相模原市は道路を敷くのが下手ですね
      大昔から設計が悪い、バイパスがない、敷設されない思い当たるケースは何でも起きます
      地域住民の協力や世の中の情勢も関わってくることですが、何もない野原だったことや軍都計画も活かせなかった場所なのでもう運命みたいなものだと思っていますけれども

    2. 真島 (2024年11月30日 21:51)

      この道はあんまりいらないかな

    3. (2024年11月30日 22:10)

      道路が下手なのは町田の方ですかね。市内末端部などごく一部を除き片側2車線の幹線道路未整備が本当に致命的なので

    4. SAM (2024年12月01日 03:20)

      境川の護岸工事 川沿いの住宅が工事の震度で「住宅に被害が出ている」ご家庭もあるようだ 今後の成り行きに注目したい

    5. ひな (2024年12月01日 05:29)

      町田街道は 工事していない事が珍しい というほど 必ずどこかしらで工事をしています。
      更に横浜線の踏切あり 渋滞が当たり前となっています。
      必要な所にお金を使って欲しいと思う納税者です。

    6. 竹野内トヨ (2024年12月01日 11:41)

      辛辣なコメが多いですが町田市と相模原市の境をまたぐ箇所なので後回しなるのは仕方ない気がします。もうちょっと生温かく見守ってあげてほしいです。最後の図の右手にある尾根幹線と宮下交差点を結ぶ計画もまだ用地買収すら開始してないようなので完成は10年後ぐらいでしょうか?

    7. かまぼこ (2024年12月01日 16:08)

      宮下のところって補給廠の影響かクランクになってますけど真っ直ぐに整備する気はあるんですね。
      何年掛かろうと強制排除するしかないぐらいに個人宅が建ってますんで相模原駅北口が貫通するのと同じように達成しない事業だと思っていますが。

    8. みやしもん (2024年12月01日 16:24)

      >竹野内トヨさん
      尾根幹線と宮下交差点を結ぶ計画の道路は既に用地取得が始まっています。町田市側は約1割、相模原市側は約3割で用地取得済みです。ただ、あの住宅密集地ってのを考えると、取得は容易ではないでしょうから、竹野内さんが予測する10年後くらいというのは概ね合ってるかと思います。

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