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    2025.09.27(土)
    Post:7

    町田街道～東橋本「宮上横山線」9/27開通！多摩ニュータウン通りが16号まで接続


    ＜写真＞東橋本4丁目8番から町田市方面を望む。下り急勾配7%の標識が設置された。

    町田街道 多摩ニュータウン入口交差点～東橋本二丁目交差点間で整備が進められてきた
    都市計画道路の「町田3･4･41号ニュータウン幹線」と「相模原3･4･6号宮上横山線」が
    2025年9月27日(土) 午前11時ごろに開通予定で、多摩ニュータウン通りと国道16号が1本で結ばれ、
    開通当日の午前10時からは関係者を交えて「開通セレモニー」を境川・多摩境橋付近で実施します。
    →地図を表示（東京都町田市小山町～神奈川県相模原市緑区東橋本4丁目）

    92年開通の「多摩ニュータウン通り」33年経て延伸


    ＜地図＞高低差があるため、緩やかなカーブを描き、途中に横断歩道や信号機を設置。
    同路線は、1992年5月に町田街道まで開通した都道「多摩ニュータウン通り」を
    相模原市方面に延伸するもので、NT通り・町田街道・国道16号を1本で繋げ、
    南北道路ネットワークを構築し、慢性化した周辺の渋滞緩和を図るものです。


    ＜写真＞「町田3･4･41号線」の整備区間はわずか30mほどと非常に短い。
    多摩ニュータウン入口交差点(町田街道)～境川手前までの延長30mは町田市が、
    境川～東橋本2丁目交差点までの延長670m(橋梁含む※)は相模原市が整備し、
    全区間が市道として供用予定で、町田市区間は「町田市道堺957号線」として、
    相模原市区間は「相模原市道宮上横山線」としてそれぞれ認定されています。
    (※橋梁整備費用のうち、費用の約半分は町田市負担)


    ＜写真＞境川に架設された「多摩境橋」。開通前日時点で銘板の設置は無かった。
    相模原市では町田市と連携して、2016年度から用地取得が完了した箇所から段階的に整備を進め、
    緑区内では概ね整備を終えていたものの、中央区内では降雨の影響などによる工事の遅れが目立ち、
    この遅れによって、開通時期は当初の2024年3月から2025年3月、2025年9月と二度延期を経て
    今回ようやく開通が決まり、相模原市主催の「開通セレモニー」には両市の市長などが参加予定です。

    路面標示整備、標識交換･改修も終え、開通準備整う



    ＜上＞市道橋本三谷線側の既設標識は、上から地名入りの板を打ち付けて表示を改修。
    ＜下＞市道宮上横山線側の既設標識の改修前と改修後の比較。矢印シールのみで対応した。
    開通に向け、東橋本二丁目交差点手前では3基の経路案内標識(108系、通称・青看)について、
    東京都内のように標識板一式を交換せず、市道橋本三谷線側は上から板を打ち付けて表示を改修し、
    市道宮上横山線側の既設標識(ローマ字表記無)は矢印のシールを上から貼り付ける対応が採られました。
    【東橋本二丁目交差点】→地図を表示（神奈川県相模原市緑区東橋本･宮下）





    ＜写真＞緑区東橋本地内の北側～南側（左：国道16号方面、右：町田市方面）
    そして、相模原市側では道路標示設置工事が2025年6月中旬から進められていましたが、
    整備区間では新たに自転車の通行動線を知らせる「自転車ナビライン」が設置されたほか、
    東橋本4丁目8番付近には歩行者横断用信号機(押しボタン式)が新たに設置され、
    同区間の途中に設けられた唯一の信号機で、この横断用信号機手前の下り坂には
    1ヶ月前の調査時には無かった「下り急勾配7%」の警戒標識が新設されてました。
    【横断信号機】→地図を表示（神奈川県相模原市緑区東橋本4丁目）



    一方、多摩ニュータウン入口交差点でも、町田市による交差点改良工事などが進み、
    多摩ニュータウン通り側には「直進レーン」が、町田街道の高尾方面側車線には「左折レーン」が
    それぞれ新設されて3レーン化が完了し、工事自体は開通後の今月中に終了を見込んでいます。
    【多摩ニュータウン入口交差点】→地図を表示（東京都町田市小山町）

    m3441-20250608_1.jpg

    ＜写真＞多摩ニュータウン入口交差点手前の経路案内標識。交換前(左)と交換後(右)
    既設の経路案内標識(108系、通称・青看)については、相模原市とは対応が異なり、
    3基全てが交換され、開通時に高所作業車で目隠しシールが剥がされることになります。


    ＜写真＞町田街道側から見た「町田市道 堺133号線」。接続部が形状変更された。
    また、多摩ニュータウン入口交差点に元々接続していた「町田市道 堺133号線」は、
    今回の道路整備の支障となることから、今夏から部分的に通行止めとなっていましたが、
    接続部の付け替えがこのほど完了し、現在は通行できるようになっています。
    →地図を表示（東京都町田市小山町）

    関連工事が開通後も続く。境川ゆっくりロードは当面通行止


    ＜写真＞護岸工事完了まで、当面通行止めが続く「境川ゆっくりロード」
    この他、今回の道路整備に伴って、境川に沿って整備された遊歩道「境川ゆっくりロード」も
    長らく通行止が続いていますが、当初は道路開通と同時に通行再開を目指していたものの、
    工事の遅れから通行再開が遅れることになり、現在は相模原市発注の「護岸工事」が施工中で、
    工事は2026年3月中旬まで続く見通しが示され、蓬莱橋～坂本橋間は当面通行止めが続くほか、
    一部で生活道路との接続工事も完了しておらず、この辺りでの工事はしばらく続くことになりそうです。


    ＜地図＞町田市堺地域～相模原市を結ぶ事業中の都市計画道路3路線
    町田市堺地域と相模原市を結ぶ道路の整備は、両地域でも長年の悲願とされてきましたが、
    今回開通する区間に加え、同じ小山町内では南多摩尾根幹線道路を相模原市方面に延伸する
    「都市計画道路小山宮下線・宮下横山台線」が2021年3月から事業中で、用地取得中のほか、
    相原町内では「都市計画道路相原南北線・相原大沢線」が2030年度の開通を目指して事業中です。


    ＜写真＞東橋本二丁目交差点～国道16号の中間にあるJR横浜線「小原踏切」
    一方、宮上横山線の開通後は、JR横浜線「小原踏切」の渋滞悪化が懸念されていることから、
    道路を管理する相模原市では道路立体交差整備の早期事業化に向けて検討が進められており、
    今後は道路を高架式とするか、地下式(アンダーパス)とするか決めることにしています。
    →地図を表示（神奈川県相模原市中央区宮下･小山）

    事業情報
    ■町田都市計画道路3･4･41号ニュータウン幹線
    ■相模原都市計画道路3･4･6号宮上横山線
    事業区間： 東京都町田市小山町～
    　神奈川県相模原市緑区東橋本4丁目
    事業期間：2025年9月27日(土) 午前11時ごろ開通予定
    計画幅員：
    18m
    4.5m
    9m
    4.5m
    歩道
    車道
    歩道
    事業概要：[町田3･4･41号線]
    事業延長：30m
    計画幅員：18m

    [相模原3･4･6号線]
    事業延長：670m（うち橋梁部36.5m）
    計画幅員：18m～18.8m
    事業主：[町田3･4･41号線] 町田市
    [相模原3･4･6号線] 相模原市
    ※いずれも2025年09月27日時点での情報です｡
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    コメント
    7件
    1. 凡 （2025年09月27日 17:19）

      今日開通セレモニー、見てきました！
      町田市長と相模原市長が出席してテープカットの後、大勢で渡り初め。
      開放後の車通りは、東橋本二丁目信号の側がやや混むようでした。

    2. 西の黒ゴマ （2025年09月27日 18:29）

      車道は9mあるんですが自転車の動線を含めてなので実際には狭いです
      開通してから早速車の往来が多かったので、実現の難しい片方2車線よりもどうにか出来たと思います

      その一方で歩道はセットバックした大通りクラスにすごく広いです
      自転車通行可の看板はなかったと思うのですが、歩道を走行する方が多くなりそうですね

    3. akkx （2025年09月28日 08:37）

      ようやく開通したようで、嬉しいです

    4. ぱちぇ （2025年09月28日 13:42）

      この部分が開通したのは非常にうれしいのですが、もともと混雑気味の小原踏切周辺から国道16号までがますます混雑することが予想出来るだけに複雑な気分です。

    5. ふらる （2025年09月29日 08:15）

      一部の方は快適になったかもしれませんが、ここの交差点は町田街道には右折信号がありますが、NT通りの方は無く、渋滞が発生します。
      1回の信号で右折車は２～３台位しか通過できません。
      また、NT通りは４車線なのに、相模原に入ったら２車線。普通に国道１６号まで４車線で整備すれば良いのに。
      リニア新幹線駅へのアクセスを考えると普通そのように考えるが、やっぱり相模原市って感じ。

    6. さがみぃ （2025年09月29日 12:52）

      まぁ写真を見ても分かる通り、京王線の高架下が4車線道路の道幅に対応してないので、4車線道路として整備するには京王線の高架を部分的に造り直す必要がありますからね。16号アクセスの役割は尾根幹延伸に期待するしかないですね。
      それはそうと、信号機の件は私も気になってました。今後改善されるといいのですが。

    7. の （2025年10月03日 23:19）

      町田街道がさっさと全線4車線化してればねえ

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    [Update] 2025-09-27 00:00:50
    [Category] 地域：多摩境駅周辺(小山ヶ丘･小山町)