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    2023.12.10(日)
    Post:3

    24年使用開始の「鶴川駅新北口広場」歩道切替へ。新広場を通る歩行者導線に

    tsurukawa20231208.jpg
    鶴川駅前で整備が進められている新たなバス・タクシーロータリー「鶴川駅北口交通広場ですが、
    2024年の暫定使用開始に向け、2023年12月11日(月) 15時から歩道切替を実施し、
    今回の切り替えで新広場を通る歩行者導線に変更されます。
    →地図を表示(東京都町田市能ヶ谷1丁目)

    歩行者は新広場内を通行へ。現仮設通路は廃止に

    tsurukawa20231208.png
    <地図>鶴川駅周辺再整備事業の計画平面図
    これは、都市防災機能の向上等を進め、交通利便と生活環境等の改善を図る目的で
    町田市が計画を進める「鶴川駅周辺街づくり事業」の一環として新たに整備されるもので、
    既設北口広場東側の駐車場跡地に新たな「新北口広場」を整備し、交通広場機能を移転します。

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    <左>北側から見た新北口広場/<右>バス降車場移設に向けて設置が進むマルエツ前のバスシェルター
    新広場では、2023年9月から「鶴川駅北口広場道路築造工事その2(南州建設開発興業施工)」が、
    同秋からは「鶴川駅北口広場バスシェルター建築工事(2期)(三ノ輪建設施工)」がそれぞれ施工中の他、
    今冬からは「鶴川駅北口広場道路照明施設整備工事(八木電気施工)」も着工予定となっており、
    広場の使用開始に向けて急ピッチで工事が進められています。

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    2023年10月25日(水)にはバスシェルター建築工事に伴い、マルエツ前の横断歩道が廃止されましたが、
    今回は道路築造工事に伴って歩道切替を行い、切り替え後は新広場を通行する歩行者導線に変わり、
    神奈中サービスセンター(2023年12月29日営業終了予定)脇に新たな「仮設歩行者通路」を設けます。

    tsurukawa20231208_5.jpg
    <写真>新北口広場の車道に設けられた現在の「仮設歩行者通路」は廃止となる。
    この歩道切替に伴い、新北口広場の車道に設けられた現在の「仮設歩行者通路」は廃止となり、
    駅からマルエツやオダクル鶴川第2駐輪場までの距離が、更に増すことになります。

    新広場は仮使用開始前倒し。タクシー乗り場集約も

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    なお、当初のスケジュールでは新北口広場は2024年4月に暫定使用開始を予定していたものの、
    2024年2月にはJリーグ開幕を控え、J1昇格でFC町田ゼルビアのホームゲームは観客増加が想定されるため、
    初戦開催にあわせて新北口広場の使用開始を前倒すことになり、2024年2月中旬から仮使用開始を予定し、
    2024年のバス降車場移設後は、バスの駅進入経路がマルエツ脇から鶴川駅広場前交差点に変更されます。

    twinliner20231208_1.jpg
    新北口広場の使用開始によって、鶴川駅~野津田公園間では連節バスによる運行が可能となり、
    2024シーズンのサッカー輸送では、神奈中の連節バス「ツインライナー」を使って輸送力増強を図ります。
    →24年Jリーグに向け「鶴川駅-野津田公園」連節バス導入へ。新広場使用開始前倒しも

    tsurukawa20231208_6.jpg
    <写真>来年で閉鎖される現北口広場。将来的には商業施設が建設される方針。
    現北口広場については新北口広場使用開始後に閉鎖され、当面は工事作業スペース(施工ヤード)として利用し、
    2028年春ごろの新駅舎及び広場全面使用開始後は、地権者の小田急電鉄が商業施設を建設する方針で、
    今後駅前の風景が一変しそうです。

    tsurukawa20231208_07.jpg
    <写真>来年廃止予定のスターバックスコーヒー前の「西口タクシー乗り場」
    また、新北口広場暫定使用開始にあわせて、駅西側の「西口タクシー乗り場」は2024年春までに廃止する考えで、
    新北口広場にタクシー乗り場を集約する方針であるものの、2028年春ごろまで現在の北口・南口改札は残るため、
    市議会でもタクシー乗り場廃止に懸念の声が出ており、来春までに廃止するか再検討される可能性もありそうです。
    【西口タクシー乗り場】→地図を表示(東京都町田市能ヶ谷1丁目)

    工事情報
    [1] 鶴川駅北口広場道路築造工事その2
    [2] 鶴川駅北口広場バスシェルター建築工事(2期)
    施工場所: 東京都町田市能ヶ谷1丁目
    工期:[1] 2023年9月下旬~2024年3月中旬(予定)
    [2] 2023年秋~2024年2月中旬(予定)
    施工概要:[1] 道路築造工事
    道路築造
     車道舗装工(改質Ⅱ型) A=2,260㎡
     車道舗装工(再生密粒度) A=704㎡
     歩道舗装工(19型) A=160㎡
     切削オーバーレイ A=332㎡
     防護柵工 L=343.1m
     視覚障がい者誘導用シート設置工 A=120㎡
     客土工 V=173㎥    外

    [2] バスシェルター建築工事
    バスシェルターの新築
     鉄骨造平屋建て、延床面積180.73㎡
    事業主:町田市
    施工業者:[1] 株式会社南州建設開発興業
    [2] 株式会社三ノ輪建設
    用途地域:
    • 商業地域
    ※いずれも2023年12月10日時点での情報です。
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    コメント
    3件
    1. (2023年12月09日 19:52)

      マルエツから駅に行きたい場合はさらに遠回りをしないと行けなくなるんですね…
      今の段階でも結構不便なので元に戻るとありがたいんですけどね^^;

    2. わからずや (2023年12月10日 11:11)

      岡上跨線橋をくぐって線路際を駅方向へという整備をしてもらえると団地・真光寺方向からのバスが駅東口の右折レーンで長く待たされなくていいのにと思うんですがねえ

    3. しいら (2023年12月11日 15:08)

      全てのバスは、マルエツ・シンエイパーキング前から駅側に入ってこないようになって、鶴川駅広場前から入るようになるんですかね。
      金井方面からくるバスは、小田急OX~プリィモア前の導流帯部分を右折レーンとすれば問題ないのでしょうが、柿生方面からくる左折バスは鶴川駅広場前で詰まりそうですね。

      朝は新栄ビル横~ダイヤモンドビル横に駐車する人いるし、夕方からは神輿アルファビル横~バウム神昭ビル横に駐車する人いるから、荷下ろし以外禁止等の対策をしないとバスがすれ違えなくて渋滞になりそうな気がします。

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