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    2024.10.29(火)
    Post:4

    東京・新宿~町田・相模大野・本厚木などを結ぶ「深夜急行バス」再開せず廃止へ

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    <写真>深夜急行バスにも使われている神奈中のリムジンバス

    小田急線の終電後に運行された神奈川中央交通西の「深夜急行バス(本厚木線・平塚線)」ですが、
    コロナ禍の2020年4月から運休が続いていますが、2024年12月1日(日)付けで全便廃止となります。

    小田急線終電後に運行されてきた「深夜急行バス」

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    神奈中の深夜急行バスは東京駅八重洲南口を起点に、平塚営業所が運行する「本厚木線※」と「平塚線」、
    舞岡営業所が運行する「大船線」の計3路線がありましたが、いずれも2020年4月のコロナ禍から全便運休し、
    大船線は2023年3月末で廃止され、以降は本厚木線と平塚線が運休の状態が続いていました。
    (※運行開始当初の本厚木線は厚木営業所が担当。2001年10月に平塚営業所へ移管)

    町田を経由する本厚木線は、同社初の深夜急行バスとして1989年12月22日(金)に運行開始したもので、
    当初は新宿駅西口発本厚木駅行き(町田BCや相模大野駅などに途中停車)として金曜日深夜に運行され、
    同日には小田急バス町田営業所も、深夜急行バス「新宿駅西口~町田バスセンター」を神奈中とは別に新設し、
    1990年10月には小田急バスが相模大野駅まで延伸し、小田急バスとして相模原市再進出を果たしたものの、
    1995年5月末の小田急バス深夜急行撤退まで、神奈中と5年半に渡って路線競合することになりました。

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    1990年10月からは神奈中が町田市南地域・町田街道の「小川原」「金森四丁目」にも停車するようになり、
    以降も途中停留所を増やし、2011年10月から海老名駅への停車にあわせて、平日深夜運行に拡大され、
    2012年12月には新宿駅始発から東京駅始発新宿経由へ変わり、2016年4月にはバスタ新宿にも停車し、
    2017年7月には南町田駅にも停車するようになったものの、2019年2月からは再び金曜深夜運行に戻され、
    その後新型コロナウイルス感染拡大による影響で2020年4月10日(金)を最後に運休していました。

    今回、運休が続いている深夜急行バス「平塚線(東京・新宿駅→戸塚・藤沢・平塚駅)」とともに
    運行再開されることなく路線廃止が決定し、神奈中の深夜急行バスは35年の歴史に幕を閉じ、
    これで同社の深夜急行バスは全廃となります。

    業界で進む路線縮小。次の改正で大規模廃止の動きも

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    <画像>京王バスの深夜急行バス「多摩センター系統」。こちらも運休が続いている。
    神奈中の深夜急行撤退で、町田市・相模原市内の深夜急行バスは、京王バスが平日深夜に運行する
    「新宿駅~稲城・若葉台・永山・多摩センター・京王堀之内・南大沢・多摩境・橋本」が唯一となるものの、
    こちらもコロナ禍の2020年4月13日(月)から運休が続いており、再開の目途は立っていない状況です。

    昨今はバス運転手の人手不足や時間外労働規制、コロナ禍以降の利用需要低下など様々な要因で
    バス路線縮小が続いており、2020年4月から運休が続く高速バスは軒並み廃止が発表されているほか、
    東急バスは渋谷駅と沿線各所を結んでいた深夜急行バスを2022年7月末で全路線廃止しており、
    深夜急行バスの廃止に動く事業者も相次いでいます。

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    <写真>2025年3月を目途に廃止が決まった「淵24・淵野辺駅北口~登戸」
    こうした路線縮小は一般路線にも波及し、神奈中では2024年12月と2025年3月の改正にて
    免許維持路線の大部分を廃止予定で、町田市内路線では「淵24・淵野辺駅北口~登戸」、
    「桜84・聖蹟桜ヶ丘駅~相模原駅北口(京王担当分及び京王バス単独の「南84」も含む)」、
    「町73・青葉台駅→町田バスセンター」、「町82・町田ターミナル・バスセンター~つきみ野駅」、
    「南01・南町田グランベリーパーク駅~若葉台中央」が2025年3月で廃止されることが決まり、
    近隣では「市02・市が尾駅~長津田駅」も2024年12月で廃止を予定しています。

    この他、共同運行解消の動きも広がっており、直近では調布エリアで「小田急バス」と「京王バス」が協議の上、
    両社が共同運行する「吉14・吉祥寺駅~西原~調布駅北口」、「鷹66・三鷹駅~西原~調布駅北口」、
    「調35・調布駅北口~杏林大学病院前」の3路線で2024年12月15日(日)をもって共同運行終了が決まり、
    吉14は小田急バスが、鷹66は京王バスが単独運行、調35は路線再編の上で小田急バスが新系統を運行し、
    この他にも小田急バスの「境96・武蔵境駅南口~試験場~武蔵小金井駅南口」は京王バスに譲渡予定で、
    昨今は各社で運賃形態も複雑になる中、路線再編が今後も一層進んでいきそうです。

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    コメント
    4件
    1. 通りすがり (2024年10月29日 18:10)

      町30などの長距離路線や町54などの鉄道並行路線も
      今後は廃止や路線短縮、分断などが加速していきそう

    2. 何もわかってないやつ (2024年10月30日 12:34)

      そういえば小田急の最終小田原急行の新宿発時刻…今は快速急行23:22(小田原0:50着)ですが2000年ころは23:35発の1:10着でした。小田原着1:30なんて時代もありましたね

    3. 名無し (2024年10月30日 16:35)

      昔コロナ前は偶にお世話になっておりました。
      使う回数自体は少なかったけど、深夜まで呑んでも平気なのは精神的に楽でした。

      小田急線の終電も遅い時間まで走っていたのに、短くなって残念です。

    4. 青空 (2024年10月31日 12:02)

      定時で帰ろうが普通になって、22時以降は車も減って飲食店も深夜営業やめて閉店する時代だもんな~時代だな。

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