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    2025.07.15(火)
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    町田市堺地区・相模原市「路線バス」ダイヤ改正。相原地区の大学路線で減便傾向

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    <写真>今回の改正で廃止となる「橋24・東京家政学院発 橋本駅北口行き」(2021年撮影)

    神奈川中央交通 橋本営業所・津久井営業所では、2025年8月4日(月)にダイヤ改正を実施し、
    町田市堺地区では東京家政学院・法政大学路線で本数減便となります(一部路線廃止あり)

    協同病院路線は増便。相原地区の大学は減便傾向


    <画像>今回のダイヤ改正概要(橋本営業所・津久井営業所)
    今回のダイヤ改正は、2024年4月施行の労働時間上限規制(2024年問題)による
    乗務員の勤務時間とバス運転手の人手不足、昨今のバス利用状況を反映したもので、
    橋本営業所は一部路線(相模原駅南口~峡の原車庫・相模原協同病院)の変更のみですが、
    津久井営業所は橋本駅・相原駅発着路線において、運行回数変更や時刻変更などを行います。

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    <写真>路線新設から4年半を経て増便となる「相32・相模原駅南口~相模原協同病院」
    橋本営業所の「相31・相模原駅南口~峡の原車庫」と「相32・相模原駅南口~相模原協同病院」は
    相31の一部便を相32に振り替えることで、平日・土曜の相模原協同病院発着本数が増えることになります。

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    <写真>以前撮影の「東京家政学院」バス停。昨年廃止の橋18に続き、橋24の橋本駅行きも廃止に。
    また、町田市堺地区(主に相原町)では東京家政学院大学・法政大学路線で減便が目立っており、
    家政学院では橋本駅を結ぶ「橋24」のうち大学発が全廃となり、相原駅を結ぶ「原23」も減便となるほか、
    法政大学では主力の「原19」がやや減便し、いずれの大学も繁忙期は臨時増発便での対応が増えそうです。

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    また、橋62(橋本駅北口~相原駅西口~法政大学)が2024年3月の廃止以来1年半ぶりに復活する一方、
    旧相原バス停時代から運行してきた大学非経由の「原21(相原駅西口~公会堂前~大戸)」は廃止となり、
    沿線利用が主目的の「橋26(橋本駅~原宿~法政大学)」も休日1本を残して、平日・土曜は全廃となり、
    結果的に法政大学から先の大戸を結ぶ本数も減ることになります。

     【運行開始となる系統】
     [橋62] 橋本駅北口~相原駅西口~法政大学(8/4運行開始)

     【運行終了となる系統】
     [原21] 相原駅西口~相原十字路~大戸(8/3運行最終日)
     [橋24] 東京家政学院→森下・真米→橋本駅北口(8/2運行最終日)

     【運行回数の変更および時刻変更を行う系統】
     [相31] 相模原駅南口~峡の原車庫
     [相32] 相模原駅南口~相模原協同病院
     [橋01] 橋本駅北口~久保沢~三ヶ木
     [橋08] 橋本駅北口~久保沢~若葉台住宅
     [橋08] 橋本駅南口~久保沢~若葉台住宅
     [橋14] 橋本駅北口~久保沢~城山
     [橋15] 橋本駅北口~久保沢~城山高校前
     [橋24] 橋本駅北口→森下・真米→東京家政学院
     [橋26] 橋本駅北口~原宿・大戸~法政大学
     [橋61] 橋本駅北口~相原駅西口~大戸
     [原19] 相原駅西口~公会堂前~法政大学
     [原19] 相原駅西口~急行~法政大学
     [原23] 相原駅西口~真米~東京家政学院

     【時刻変更のみを行う系統】
     [橋01] 橋本駅南口~久保沢~三ヶ木
     [橋03] 橋本駅北口~関・新小倉橋~三ヶ木
     [橋04] 三ヶ木→津久井広域道路→相模原協同病院→橋本駅南口
     [橋07] 橋本駅北口~関・小倉~鳥居原ふれあいの館
     [橋09] 橋本駅北口~三井~三ヶ木
     [橋11] 橋本駅北口~久保沢・三ヶ木~さがみ湖MORIMORI前
     [橋27] 橋本駅南口~西橋本三丁目~原宿五丁目
     [橋28] 橋本駅南口~町屋~若葉台住宅
     [橋31] 橋本駅南口~久保沢~城山
     [橋33] 橋本駅南口~西橋本三丁目~上大島
     [橋63] 橋本駅北口~相原駅西口・法政大学~大戸

    相模原市中山間地域でも、路線統廃合の動き

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    <写真>神奈中として八王子駅北口に唯一乗り入れる「八07」は来年3月で運行終了の方針。
    一方、津久井営業所が運行する旧津久井郡の相模原市緑区中山間地域のバス路線においても
    路線統廃合を前提とした協議を進めている状況で、このうち「八07・八王子駅北口~相模湖駅」と
    「湖29・相模湖駅~高尾山口駅」は2026年3月で路線廃止とする路線退出等意向申出書を
    運行事業者の神奈川中央交通が神奈川県に出しています。

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    <画像>中山間地域の交通再編イメージ(市公表資料より)
    この他の中山間地域バス路線13系統も、バスから他の交通への転換を含めた再編を進めていく方針で、
    三ヶ木~相模湖駅間の2系統(湖21・湖28)は利用者が多い為、バス運行の継続を前提に協議を進め、
    残りの系統についてはバス路線を廃止し、乗合タクシーのエリアを拡大して利便性向上に取り組む方針で、
    まずは2025年10月から三ヶ木以西の地域で「乗合タクシー」の運行拡大の実証実験を開始し、
    2027年4月より乗合タクシーの本格運行開始を計画しています。

     【統廃合に向けた協議の申出があった路線】
     ・三ヶ木~東野・月夜野線(三55・三56)
     ・藤野駅~和田線(野08)
     ・藤野駅~奥牧野線(野05)
     ・藤野駅~やまなみ温泉線(野11)
     ・藤野駅~やまなみ温泉経由~奥牧野線(野12)
     ・藤野駅~相模湖駅線(湖23)
     ・相模湖駅~八王子駅北口線(八07)※2026年3月路線廃止意向
     ・相模湖駅~高尾山口駅線(湖29)※2026年3月路線廃止意向
     ・三ヶ木~阿津~相模湖駅線(湖21)※バス運行継続を前提に協議
     ・三ヶ木~桂橋~相模湖駅線(湖28)※バス運行継続を前提に協議
     ※三ヶ木以東の路線についても今後協議対象となる予定

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    ダイヤ改正(路線バス)
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    コメント
    1件
    1. (2025年07月15日 19:46)

      これが終わりとは思えない負の循環。繰り返しになりますが駅徒歩15分以上かかる地点の住宅需要は崩壊するでしょうね。

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