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    2019.10.03(木)
    Post:19 Tweet:211 Like:0

    JR町田駅前の町田ターミナルに、京都・大阪行の「夜間高速バス」乗り入れ開始

    shb20191002_1.jpg
    <写真>町田ターミナルに乗り入れが始まった高速バス「杉崎高速バス(SG205便)」
    「神奈中 町田ターミナルサービスセンター」5/16から営業日縮小し、週3日のみ営業の続きです。

    JR町田駅ターミナル口のバス乗り場「町田ターミナルに、京都・大阪方面を結ぶ
    夜間高速バス「JAMJAMライナー夜間高速バス「杉崎高速バス(SHB)が、
    2019年10月1日(火)の出発便から乗り入れ開始となりました(関西発の到着便は10/2~)
    →地図を表示(東京都町田市原町田3-1-4)

    乗り入れ路線その1:JAMJAMライナー(東京~京都・大阪線)

    jamjamliner20191001_1.jpg jamjamliner20191001_2.jpg
    <写真>町田ターミナルに乗り入れが始まった高速バス「JAMJAMライナー(JX211便)」
    JAMJAMライナー(ジャムジャムライナー)は、株式会社ジャムジャムエクスプレスが手掛ける高速バス路線で、
    東京→大阪を結ぶJX211便はこれまで、東京駅・バスタ新宿・八王子駅南口で乗客を乗せていましたが、
    2019年10月からは八王子駅南口出発後に、新たに「町田ターミナル」へ乗り入れることになりました。

     【JX211便・時刻表】
     21:30発 東京駅
     22:10発 バスタ新宿(4F)
     23:15発 八王子駅南口(4番)
     23:55発 町田ターミナルプラザ(6番) ※10/1~新規乗り入れ
     06:20着 京都駅八条口
     07:30着 梅田
     07:50着 難波
     08:20着 ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)

     【JX212便・時刻表】
     22:25発 ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(2番)
     23:00発 難波
     23:30発 梅田
     24:30発 京都駅八条口
     07:15着 町田ターミナルプラザ
     08:50着 バスタ新宿

    jamjamliner20181222_1.jpg jamjamliner20181222_3.jpg
    <写真>大阪から町田TMに乗り入れる「JAMJAMライナー(JX212便)」(昨年撮影)
    同社ではこれまで、逆方向の「JAMJAMライナーJX212便(大阪・京都→町田・新宿)」が
    早朝に町田ターミナルへ乗り入れていました(同ターミナルに乗り入れる唯一の高速バス)が、
    東京出発便の乗り入れにより、町田から関西方面の行き帰り往復で利用可能となります。

    jamjamliner20190901.jpg jamjamliner20181222_4.jpg
    <写真>町田乗り入れ前は、町田駅前を素通りしていた「JAMJAMライナー(JX211便)」(昨年撮影)
    ちなみにJAMJAMライナーの場合、運行車両は初日の運行を担当した自社車両以外に、
    運行委託先やグレードによって、車両の外観も異なります(紫の車両は新日本観光自動車の所有車)

    乗り入れ路線その2:杉崎高速バス(東京~京都・大阪線)

    shb20191002_2.jpg shb20191002_3.jpg
    そして、杉崎高速バス(SHB)は、神奈川県小田原市の杉崎観光バス株式会社が手掛ける高速バス路線で、
    町田市小野路町には同社の東京営業所もあり、これまで近隣の長津田駅北口(高速バス長津田)では
    乗り入れ実績(名古屋線、浜松線)があるものの、町田市内に関しては乗り入れ実績がありませんでしたが、
    既存の「SG205・SG206(東京~京都・大阪線)」を池袋発着(東京駅経由)から東京駅発着に変更し、
    新たに町田TM・秦野BSを経由地に設定することで、今回の町田乗り入れが実現しました。

     【SG205便・時刻表】 ※10/1~経路変更
     22:10発 東京駅
     23:30発 町田ターミナルプラザ(5番)
     24:30発 秦野バスストップ
     05:50発 南草津駅(滋賀県)
     06:30発 京都駅八条口
     07:35発 難波

     【SG206便・時刻表】 ※10/1~経路変更
     21:00発 難波
     22:30発 京都駅八条口
     23:15発 南草津駅(滋賀県)
     04:35着 秦野バスストップ
     05:30着 町田ターミナルプラザ
     06:24着 東京駅

    shb20191002_4.jpg shb20191002_5.jpg
    同社の車両は、多くの路線で4列シート車ですが、この路線は3列独立シート車(private3列独立)で、
    座席にはUSBポート・フットレストなどを配備するものの、JAMJAMライナーとは異なって車内トイレが無い為、
    約2~3時間おきに、高速道路のサービスエリアでトイレ休憩を計3回ほど取る形で対応します。

    乗り入れ初日は、2019年7月下旬に納車されたばかりの新型エアロエース(三菱ふそう)で、
    万が一のときに備えた機能として「ドライバー異常時対応システム(非常ブレーキ)」を搭載しています。

    shb20191002_6.jpg
    杉崎観光では、乗り入れ数日前からこうして停留所に告知を貼り出すなどPRしていましたが、
    今後は利用状況を見ながら、新たな高速バス路線の町田ターミナル乗り入れを検討しており、
    今回の大阪線新規乗り入れで、町田での需要を図る狙いもあるようで、

    terminal20191001_1.png
    <地図>町田駅周辺の高速バス乗り場(2019年10月現在)
    なお、高速バスについては両社とも、停留所名を「町田ターミナルプラザ」としており、
    後述記載する近隣の「町田バスセンター」との混乱を避ける目的があるとみられます。

    高速バスの夜間乗り入れで、施設の開場時間を延長

    terminal20181222_2.jpg
    <写真>以前は23時半で閉鎖されていた町田ターミナルのバス乗り場(写真は車両出入口)
    まちだターミナルプラザは、1階にバス乗り場「町田ターミナル」、2階に飲食店街とバイク・自転車駐輪場、
    3階~屋上に東急グループの駐車場という構成の複合施設で、これまでは管理する町田市の条例に基づき、
    開場時間は6:00~23:30と定められていました(駐輪場を除いて開場時間帯以外は施設出入不可)

    2019年4月の条例改正で、高速バスの乗り入れを想定して、5:00~深夜1:00の開場可能となりましたが、
    4月時点では高速バスの新規乗り入れが無かったことから、開場時間拡大は現在まで実施されずにいました。

    terminal20191001_1.jpg terminal20191001_2.jpg
    terminal20191001_3.jpg terminal20191001_4.jpg
    <写真>乗り入れ初日の町田ターミナルプラザ。必要な箇所だけ、シャッターが開けられていた。
    今回、高速バスの新規乗り入れにより、夜間・早朝の開場時間が高速バス乗り入れ時間帯に限って拡大され、
    夜間は最終バスとなるJAMJAMライナーが出発後(24時頃)に施設を閉場し、早朝は最初の第1便となる
    杉崎高速バスが到着する時間帯にあわせて開場されますが、高速バス乗り入れ時間中は入口に警備員を配置し、
    警備上の理由から市民広場等のシャッターも降ろされ、高速バス利用者以外は原則、施設内に立ち入れません。
    (※今回、警備の方に許可を得て、施設内部で撮影させて頂きました。ご協力ありがとうございました。)

    町田乗り入れ路線誕生で、既存の西日本JRバスと競合へ

    terminal20191001_2.png
    <画像>町田~京都・大阪を結ぶ高速バス路線(2019年10月~)
    ちなみに今回のJAMJAMライナー乗り入れは、運行事業者が市に開場時間拡大を提案したことがきっかけで、
    市が他の長距離バス運行事業者に対しても利用意向調査を実施した結果と、約20路線の利用希望があり、
    将来的には町田ターミナルへの「長距離高速バス」の新規乗り入れ増加を見込んでいます。

    nishinihon-jr20170903_2.jpg
    <写真>西日本ジェイアールバスの競合路線「グランドリーム横浜号」
    なお、町田駅前と京都・大阪を結ぶ路線は既に西日本ジェイアールバスが町田バスセンターに乗り入れる
    毎日運行の夜行便「青春ドリーム横浜号(※混雑期には続行便あり)」と「グランドリーム横浜号」がある為、
    ジャムジャムライナーと杉崎高速バスの乗り入れ後は競合となることが予想されます(※JRバスは日中便も運行)

    町田市内に乗り入れる高速バス路線といえば、小田急線町田駅高架下の「町田バスセンター」と
    東急田園都市線の「南町田グランベリーパーク駅(停留所名は「南町田駅」のまま)」の計2ヶ所が
    市内の主な拠点として各バス事業者に利用されていますが、町田ターミナルプラザの利用拡大により、
    今後利用者の選択肢が増えるかもしれません(※但し、南町田に大阪便などの長距離路線は乗り入れていない)

    今後は、ツアーバス乗り入れも視野に検討

    terminal20181222_1.jpg
    <写真>朝方乗り入れるツアーバス(写真は地元のプリンシプル自動車の貸切バス)
    1階のバス乗り場については2009年8月から、朝方限定(6:00~8:50)で観光バスターミナルとして利用され、
    日中・夜(8:50~23:30)は路線バスターミナルとして使用されていますが、今後は開場時間の拡大によって、
    路線バス運行終了後にツアーバスのバスターミナル乗り入れも想定しています。

    ちなみにバスターミナル内には全11バース(うち1バースは非常用につき、同時使用は10バース)あり、
    1バースの使用時間は1回あたり30分までで、1日あたり最大60台ほどの観光バスが乗り入れ可能ですが、
    2017年度の観光バス利用実績は年間3,632台(1日平均9台前後)と稼働率は1日1~2割程度で、
    一部はターミナルを使わず、原町田大通りや町田駅前通りなどの路上を使っている事業者も存在します。

    tours-bus20181222.jpg
    <写真>深夜0時頃のJR町田駅前。週末等は原町田大通りにツアーバスの行列ができる。
    特に冬季は、週末の深夜0時前後になると、スキーツアー客などを大量輸送する貸切バスが
    町田駅前の原町田大通りなどに行列を作っている状況で、夜間帯も利用できるようになると、
    こうした観光バスがある程度、町田ターミナルに分散することが期待されます。

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    19件
    1. 情報屋 (2018年12月25日 08:28)

      需要がある地域だと、名古屋・京都・大阪・神戸あたりでしょうか。
      私の故郷でもある東北方面もあれば嬉しいのですが、需要的に厳しいでしょうね。

      参入する会社としては、このジャムジャム以外では、ウィラーや地元に車庫がある杉崎あたりでしょうかね。
      LCCの空港のように、町田もメジャーな会社はバスセンター、格安会社(新規参入系)はターミナルと棲み分けされそうですね。

    2. かっちー (2018年12月25日 09:44)

      いまはほとんどバスの折り返し場になってしまっているからなぁ。。。とっとと改正してツアー客やインバウンドの取り込みに利用すればよいのに遅すぎる。市役所も20年後の計画なんぞ作る前に、5ヶ年計画辺りで、今現在の問題点をサクサク解決してほしいわ。いまさら感はあるが、やらないよりはマシか。。。

    3. まちっこ (2018年12月25日 21:38)

      ディズニーランド、シーの高速バス
      あれば良いなぁと切なる思い。

    4. ゆ。 (2019年02月18日 16:12)

      朝早過ぎない、富士急ハイランド行きもお願いしたい。
      町田8時発、ハイランド10時着くらいで。

    5. 武相太夫 (2019年02月18日 23:00)

      へ~、町田ターミナルも朝方は8:50まで観光バス乗り場に利用しているんですね。

      折角、圏央道も整ったので関越•中央道で信越方面へのバス、個人的には信州へ高速バスが横浜からの経由で深夜便で良いので町田からもあれば便利。態々、新宿まで出る現状は本当に大変なんですよね。

      高速バスで東北とか信越地方などから上京の中継地に町田ターミナルを利用して貰えば町田市も充分、潤いますよ。

    6. ベルリン (2019年02月19日 01:22)

      東北地方〜東京都心の中継地に町田というのは方向が違いませんか?迂回する形になるので。

    7. 情報屋 (2019年02月19日 02:24)

      >ベルリンさん
      神奈川を起点にして走る路線であれば、町田を経由して東北に向かうことは特段不自然ではないですし、町田を起点にして新宿などを通って東北に向かうということも方向的には可能です。
      今であれば、圏央道もありますので尚更にです。需要があるかどうかは別としてですが。
      以前、本厚木を起点として町田・横浜を経由して盛岡へ行く高速路線があったのをご存じではないですか?変わ町内にも記事で存在します。岩手県交通で検索してみてください。

    8. 武相太夫 (2019年02月19日 06:50)

      確かに、目的地が都心(23区)であれば現行の新宿のバスターミナルなどが勿論便利ですね。
      でも、町田から相模原の近郊が目的地であれば町田ターミナルが便利ではないですかね。
      幸いに町田、相模原市には大学のキャンパスが多数、在りますので受験時期は地方からのバスの需要は、結構ありそうですよ。
      都心への一極集中解消にも一役買うかな。
      まあ、あくまで希望的観測でありますよ。いかがでしょう、ベルリンさん。

    9. 高ヶ坂民 (2019年02月19日 22:38)

      情報屋さんの言う通り、かなり前ですが、町田経由での盛岡行き夜行高速バスが有りましたね。何度か利用しました。神奈中と岩手県交通の共同運行でしたね。
      現在は無くなっていますが。(神奈中サイトで確認)
      一関に行きたかったけど、最初の停車が北上なんで、東北本線で戻ることになった思い出が。

      現在では、新宿や池袋から、東北方面の高速バスが多数出ていますね。
      神奈川から東北って、需要が少ないのですかね。案外、ツアーバスに持っていかれているとか・・・

    10. 情報屋 (2019年02月22日 01:20)

      >ベルリンさん
      よくよく読んでみたら、東北地方〜東京都心の中継地に町田というのは方向が違いませんか?というコメントは、武相さんに対してのご発言でしたね。噛みついてしまい、失礼しました。

      >武相太夫さん
      どうやらこの辺だと、立川駅前からは上田や小諸、軽井沢方面に行く高速バスが出ているようです。
      でも、圏央道が出来た今なら、町田辺りから出るバスがあっても良さそうですよね。

      >高ヶ坂民さん
      3年前の2016年3月で廃止になりましたね(変わ町のサイト内に記事があります)
      最初は共同運行でしたが、神奈中が撤退(チケット販売だけ継続)して、最終的には岩手県交通の単独運行でしたね。
      親戚が現在も花巻にいるので、法事で帰ったりするときに私も何度か使いました。
      ターミナルの条例改正まであと1ヶ月くらいとなりましたが、どんな路線が入るのか、個人的には楽しみです。

    11. 武相太夫 (2019年02月22日 22:30)

      情報屋さん、
      私の方は、いわゆる横レス大歓迎です!
      いつも情報有難う御座います。私の配慮が足りなく何かと気を使わせて恐縮です。
      変わり街並みさんは幅広い情報共有(時には議論)の場所だと勝手に思っています。
      管理人さんにも感謝感謝!

      立川には町田管轄の官庁が在ったりしますしね。
      立川へのモノレールがあれば…

      来年は大きなイベント 東京オリンピックもありますよ。
      今回の改正後、私も成り行きが気になります。

    12. 武相太夫 (2019年03月03日 21:10)

      確かに町田からレジャー施設への直通バスも面白いかもしれませんね。

      せせらぎの里町田市自然休暇村へも直通バスはいかがでしょう?
      さくらまつりの出店でお馴染み長野県川上村に在る、町田市の保養施設です。
      ゴールデンウィーク、お盆休み限定でもいいので直通高速バスがあれば便利ですよ。
      現在、市の保養施設なのにアクセスが今ひとつ不便なのはどうなのかなと思います。

    13. まち (2019年09月02日 22:21)

      朝早く、夜遅くから出る羽田行きが欲しい・・・

    14. かま (2019年09月03日 06:19)

      遅い発車なので仕事終わってからでも乗れるのがありがたいですね
      ただ、安さ重視の夜行バスで普通の新宿発より3000〜4000円近く高いのは…最悪23:30に家を出ても乗れるのはすごくいいんだけど んーーー

    15. 南町田の人 (2019年09月03日 18:34)

      ちなみに杉崎観光バスの東京ー浜松・名古屋線とキラキラ号の東京・横浜ー京都・なんば線は長津田駅に停まりますね。
      バス会社としては利用客の多い町田と東名からのアクセスが良い長津田、迷いどころでもあるのでしょうか…(個人的には南町田のバスが増えてほしいですが)

    16. 広島太郎 (2019年09月03日 20:30)

      横浜、町田バスセンターと
      岡山、倉敷、福山、広島を毎日
      運行している
      両備グループの中国バス
      メイプルハーバー号もありますね
      今年の春からは
      新車に入れ替えがあり
      印象アップです

    17. まちっこ (2019年09月04日 14:33)

      高速バスの種類が増えるの良いですね!
      後は‥ターミナル側を利用する原町田2丁目や、高ヶ坂、金森方面からバスセンター経由での市民病院や、市役所行きのバスがあれば良いのに‥と思います。こっち側からの市役所や、市民病院等行くのに不便に感じてしまいました。
      希望ばかりだけど、是非是非ディズニー往復のバス便増えたら本当に嬉しい!!

    18. シントトロイデン (2019年09月09日 21:24)

      ターミナルのほうが待つのは人少ないし楽そうですし今の高速バスもターミナルに移してもいいんじゃないですかね

    19. 鶴川住民 (2019年10月02日 19:18)

      >ターミナルのほうが待つのは人少ない
      バスセンター発着の既存の高速バスは、バスや小田急線・横浜線から乗り継ぐ利用も多いため、せっかくの神奈中の権利を活かせる西日本JRバス・中国バスや空港リムジンが駅前(バスセンター)発着を捨てて、今となっては街外れでしかない駅から遠いターミナルへ移す必要性がないのです。
      むしろターミナルへ移動させてしまうと乗客が減ってしまう恐れすらありますから。
      (バスセンターは公道扱いかつバス停設備は神奈中管理なので使用料なし、ターミナルは市有地のため乗り入れに使用料がかかるという問題もあります)

      今回、杉崎やジャムジャムなどの新免系がターミナル発着を望んだのは、あくまで既存大手の高速バス乗り場であるバスセンターへの競合乗り入れを回避しつつ、町田を経由する路線を敷きたいからと見るべきです。

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