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    2023.03.14(火)
    Post:7

    JR横浜線・矢部駅で「ホームドア」使用開始へ。今月下旬には古淵駅でも

    jr20230313_1.jpg
    <写真>JR矢部駅に設置された「スマートホームドア」
    Kenken Trainさん、ガマさんからお送り頂いた写真です。ありがとうございます。

    JR横浜線の「矢部駅(JH26)」ではプラットホームの安全対策として
    新形式ホームドア「スマートホームドアが、2023年3月15日(水)から使用開始となります。
    →地図を表示(神奈川県相模原市中央区矢部3-18)

    設置時期前倒し。矢部では構内制限標識撤去に

    jr20230122_1.png
    <写真>2022年度使用開始予定のホームドア整備予定表(JR東日本公式発表より)
    当初、矢部駅と古淵駅の2駅は2022年度のホームドア設置計画で設置駅に含まれていませんでしたが、
    世界的な半導体不足で、ホームドア整備に必要な部材の調達に遅れが発生した影響で計画が見直され、
    2022年度に使用開始予定だった南武線の武蔵溝ノ口駅、登戸駅の2駅で使用開始延期を発表した一方、
    矢部駅、古淵駅はホームドアの部材が確保できたことから2022年度中に使用開始が前倒されることになりました。

    jr20230313_2.jpg
    <写真>JR矢部駅に設置された「スマートホームドア」
    今回、設置されたスマートホームドアは、東日本旅客鉄道(JR東日本)子会社の
    JR東日本メカトロニクス株式会社(JREM)が新たに開発した新形式のホームドアで、
    従来よりも軽量化(従来型:約350kg、スマートホームドア:約200kg)することで、
    低コスト・工期短縮で設置(工期は従来比で最大40%短縮可)できることから設置が増加しています。

    jr20230122_2.jpg jr20230122_3.jpg
    <写真>ホームドア本体設置工事開始当初の「矢部駅」(東神奈川方)
    横浜線の相模原市内駅では淵野辺駅、橋本駅に続いて3例目の設置となりますが、
    横浜線においては快速の通過駅が最も多い区間のため、設置後は安全性の向上が期待され、
    2023年1月から先行して矢部駅で設置工事が始まり、1番線は2月25日(土)~27日(月)・3月1日(水)に、
    2番線は2月16日(木)~19日(日)に設置され、完了後は駅構内の45km/h制限標識が撤去されています。

    古淵は再来週から使用開始へ。快速通過駅で設置進む

    jr20230313_3.jpg
    <写真>JR古淵駅に設置された「スマートホームドア」
    また、JR古淵駅(JH24)においても2023年3月26日(日)からホームドア使用開始予定で、
    1番線は3月3日(金)~6日(月)に、2番線は3月8日(水)~11日(土)にそれぞれ設置され、
    矢部駅と同様にスマートホームドアが採用されました。

    jr20230313.png
    なお、JR東日本ではホームドアの形式などにより、必要な部材が異なるため、部材ごとの調達状況を確認しつつ、
    準備が整った駅から整備すると発表しており、今後も部材の調達状況を見極めながら、2031年度末頃までに
    線区単位の330駅758番線の整備完遂を目指すとしています(横浜線の橋本駅以南区間も含む)

    なお、JR東日本では首都圏でホームドアやエレベーターなどバリアフリー設備の整備を進めるため、
    2023年3月18日(土)から横浜線の旅客運賃に「鉄道駅バリアフリー料金」を加算することになり、
    これにより運賃が実質値上げとなり、JR以外では小田急などでも同日より同様の加算が予定されています。

    施設情報
    矢部駅 Yabe Sta.
    用途:鉄道駅
    所在地: 神奈川県相模原市中央区矢部3-18
    備考:乗車人員:10,191人/日(2021年度)
    -- その他情報 --
    開設日:1950年9月1日開業(相模仮乗降場)
    1957年10月1日駅に昇格(矢部駅)
    1979年10月橋上駅舎化
    2023年3月15日ホームドア使用開始予定
    ※いずれも2023年03月14日時点での情報です。
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    コメント
    7件
    1. 斉藤鈴木 (2023年01月22日 20:44)

      こんな何もなかった場所にも遂にホームドアが出来るなんて感動だね。
      踏切廃止のときにも変更されなかった東神奈川方面構内速度45km/h制限は、整備後いつか信号機共々変わるのかな。

    2. (2023年01月22日 23:13)

      どうせエコに名を借りて70~80程度でチンタラ流して走ってるので、徐行解除したところで大して所要時間変わらないのでしないんじゃないですかね。東海道線みたいに110とか120出せとは言いませんがせめて加減速含めたキビキビと95頭打ちで走って欲しいものです。一部のまともな運転士はしっかり加速しますがほとんどダメ

    3. (2023年01月23日 12:38)

      ただのホームドア工事の記事に所要時間がどうとか運転手にダメ出しとか、やっぱりこの手のファンはあれな人多いですね

    4. やっすぃ (2023年01月23日 15:04)

      開閉に時間を要し、乗車距離が長くなれば成る程所要時分が延びるのは避けて欲しい。
      通過駅で速度加の余地が有る駅では、期待したい。
      町田駅と橋本駅間で高架化して、踏切が無くなる事による高速化も願うばかり。横浜市内の田舎部分も、土地が買い易い内に買って、経路変更して高速化してくれたら。

      資材は高騰しているだろうから、設置・維持費用は高騰していそうだね。障害解消対策費用の乗客への費用負担は、それが影響しているのかな。

    5. ラーメン大好き (2023年03月08日 09:08)

      1番線にホームドアが設置されていました。

    6. ラーメン大好き (2023年03月09日 09:15)

      2番線にも設置されました。

    7. (2023年03月14日 20:07)

      はよ全駅にホームドア設置しておくれ

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