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    2022.03.10(木)
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    町田・相模大野・南町田~羽田空港の「空港連絡バス」4月から減便へ

    kanachu20210108.jpg
    相模大野駅・町田バスセンター・南町田グランベリーパーク駅から羽田空港を結ぶ「空港連絡バスが、
    2022年4月1日(金)にダイヤ改正を実施し、本数削減や運行時刻の見直しを行います。

    コロナ禍で年々本数減便に。空港需要戻らず

    kanachu20220201.jpg
    神奈中と京急が共同運行する町田・相模大野~羽田空港線の改正は2020年9月1日(火)以来で、
    改正後も2021年1月14日、2021年2月1日の2度に渡って一部運休の措置が取られましたが、
    今回の改正では一部運休していた便の削減などが行われます。

    kanachu20220309.png
    <画像>2022年4月以降の相模大野・町田・南町田~羽田空港線・運行ダイヤ
    2021年2月の臨時ダイヤでは、羽田行が17本運行・5本運休、羽田発が19本運行・8本運休となっていましたが、
    今回のダイヤ改正では羽田行が15本運行・2本運休、羽田発が18本運行・4本運休と更に減便が進められ、
    特に京急担当便の減便が目立ち、コロナ禍前と比較すると、この2年程で1/3程度の本数が削減された形です。

    なお、このダイヤ改正を前に4月1日(金)以降の運行便について、乗車予約受付を一時停止していましたが、
    高速バス予約サイト「発車オーライネット」では2022年3月9日(水)より乗車予約受付を再開しています。

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    コメント
    3件
    1. (2022年03月10日 07:10)

      どこの空港バスもそうですが、昼間はほぼ空気を運び夕方でも乗車率が2,3割といった感じです。

    2. こば (2022年03月11日 14:46)

      羽田行きは朝早い時間や夜の遅い時間は利用しますが、日中は電車利用になっています。
      減便は昼間の時間帯ならいいけれど、朝晩は残してほしいです。
      私みたいな人は多いと思うのですが、どうでしょうね?

    3. はっせん (2022年03月11日 17:33)

      羽田発町田行の終バスが早まったのは痛いな。

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