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    2025.11.09(日)
    Post:3

    JR相原駅「ホームドア」設置終え、11/26使用開始。26年春の横浜線ワンマン化で


    JR横浜線の「相原駅(JH29)」ではプラットホームの安全対策と来春のワンマン運転開始に向け、
    1・2番線にホームドア設置が進められ、2025年11月26日(水)から使用開始予定です。
    →地図を表示(東京都町田市相原町1218-4)

    ワンマン運転開始を前に、横浜線・根岸線全駅に設置へ


    <画像>JR横浜線におけるホームドア設置状況(2025年11月時点)
    JR東日本では、2026年春から予定されている横浜線・根岸線※でのワンマン運転開始にあわせて
    横浜線・根岸線で今年度中のホームドア全駅設置が決定し、設置に向けた工事が進められているほか、
    車外スピーカーから乗降促進メロディを流すなど、日中の一部列車でワンマン運転訓練も始まっています。
    (※根岸線は26年春から横浜線車両使用時にワンマン運転を開始し、27年春から全車両に拡大予定)


    <画像>首都圏主要線区でワンマン運転を拡大する予定の線区(プレスリリースより)
    2030年頃までにワンマン運転を順次開始する計画のJR東日本では、2025年春から「常磐緩行線」と「南武線」で、
    2026年春から「横浜線」と「根岸線(※2026年春から1年間は横浜線E233系6000番台使用時に限る)」で、
    2027年春から「京浜東北・根岸線(蒲田~大船)」、「京浜東北線(大宮~南浦和)」、「中央・総武緩行線」で
    ワンマン運転を開始し、2030年頃までに「山手線」、「京浜東北線(全線)」、「埼京・川越線」でも実施予定です。


    <写真>相原駅の様子。終電後~始発前の時間を使って「スマートホームドア」が設置された。
    JR相原駅では、横浜線の町田市内駅(相原・町田・成瀬)で唯一、ホームドアが設置されていませんでしたが、
    2番線は2025年11月5日(水)~6日(木)に、1番線は2025年7月7日(金)~8日(土)に各4両分ずつ設置され、
    使用開始までの間はホームドアが開いたままの状態となるため、ホームに警備員を配置して安全対策を講じています。


    <写真>駅改良事業にあわせてホームドア設置工事が進められる「鶴川駅」
    これで、町田市内のホームドア未設置駅は、小田急小田原線「玉川学園前駅」、「鶴川駅」、
    京王相模原線「多摩境駅」の残り3駅で、鶴川駅ではホームドア設置に向けた工事が進行中で、
    玉川学園前駅は2029~2032年度までに、多摩境駅は2029~2030年代前半に設置予定で、
    2030年代前半までには市内のすべての駅でホームドア設置が完了となる見通しです。

    施設情報
    相原駅 Aihara Sta.
    用途:鉄道駅
    所在地: 東京都町田市相原町1218-4
    -- その他情報 --
    開設日:1908年9月23日開業
    2003年6月1日現駅舎使用開始
    2025年11月26日ホームドア使用開始(予定)
    ※いずれも2025年11月09日時点での情報です。
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    3件
    1. だーまち (2025年11月11日 09:55)

      南武線でワンマン化がまあ上手く行ってないから不安

    2. 78K (2025年11月12日 15:44)

      普段の横浜線ならワンマンでも全然いけそう
      ただラッシュ時にもワンマンやるつもりなら乗り換え駅が多いから、乗り換えの為の乗降や他社線との接続がダイヤ乱れで上手くいかないとか時間掛かって遅いだと、さすがにうるさい人や鉄オタ以外でも猛クレームだからJRも聞いてくれるかもしれない

      JR東日本の収益が良くないとかホームドアで恒久的に費用かさむのはわかるんだけど、南武線ワンマンのクレームはほとんどシカトに近いからね 横浜線は果たして…

    3. 成瀬1979 (2025年11月16日 10:54)

      相模線もワンマン化して2~3分の遅延が増えた。
      南武線は乗り入れ路線がないのに遅延トラブルが多い。
      普段から乗り入れ先の京浜東北線の影響を受ける橫浜線でのワンマン化はさらなる遅延増加になりそう。

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