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    2024.03.02(土)
    Post:11

    小田急町田駅「ホームドア」下りホームも使用開始へ。上りホームに続き

    <追記>
    分かりづらい表現との御指摘がございましたので、当該文章を削除しました。

    odakyu20240301_1.jpg
    <写真>運用開始まで開扉状態が続いている下りホームのホームドア
    わたしはたわしさんからお送り頂いた写真です。ありがとうございます。

    小田急線 町田駅(OH27)では「ホームドア(可動式ホーム柵)」の設置工事が進められていましたが、
    先々週の上りホーム使用開始に続き、2024年3月2日(土)始発から下りホームも使用開始予定です。
    →地図を表示(東京都町田市原町田6-12-20)

    上りホームに続き、下りホームも使用開始へ


    <動画>小田急町田駅上りホームのホームドア閉扉時の動作
    小田急電鉄では2023年度、町田と本厚木でホームドア使用開始を計画に盛り込み、
    本厚木では既に全ホーム使用開始していますが、町田でも2023年11月19日(日)から
    毎週土曜の終電後~翌日曜の始発までの時間を使ってホームドア本体を載せた臨時列車を
    駅構内に入線させて本体が設置され、設置費用の一部は国・都・市の補助金が活用されています。

    odakyu20240217_2.jpg odakyu20240301_3.jpg
    本体設置後はその他の機器取付や配線整備など、使用開始に向けた調整が進められていましたが、
    先に本体が設置された上りホーム(3・4番線)が2024年2月17日(土)からホームドア使用を開始し、
    今回下りホーム(1・2番線)も2024年3月2日(土)始発から使用開始を予定しています。

     【小田急町田駅ホームドア本体設置状況】
     <下りホーム(小田原・片瀬江ノ島方面)>
     1番線・・・2023年12月10日(日)設置、2024年3月2日(土)使用開始予定
     2番線・・・2023年12月3日(日)設置、2024年3月2日(土)使用開始予定
     <上りホーム(新宿・千代田線方面)>
     3番線・・・2023年11月19日(日)設置、2024年2月17日(土)使用開始
     4番線・・・2023年11月26日(日)設置、2024年2月17日(土)使用開始

    tsurukawa20231210.jpg
    <写真>2027年度末の橋上駅舎使用開始にあわせてホームドア設置予定の鶴川駅
    小田急線ではこの他に、新宿~本厚木間の各駅で2032年度までにホームドア設置が計画されており、
    町田市内駅では玉川学園前駅で2023年11月からホーム改良工事が始まったほか(フジタ施工)、
    鶴川駅でも新駅舎建設にあわせて2027年度末までにホームドア設置を発表しています。

    施設情報
    町田駅 Machida Sta.
    用途:鉄道駅
    所在地: 東京都町田市原町田6-12-20
    備考:乗換路線:JR横浜線
    乗降客数:246,459人/日(2022年度)
    -- その他情報 --
    開設日:1927年4月1日開業(新原町田駅)
    1976年4月11日駅名改称(町田駅)
    1976年9月23日現駅舎完成
    2024年2月17日上りホームドア使用開始
    2024年3月2日下りホームドア使用開始(予定)
    ※いずれも2024年03月02日時点での情報です。
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    コメント
    11件
    1. 二重橋博士 (2024年03月01日 21:22)

      違いますまじで違います私のコメントが読みづらいってことです本当にすみません

    2. ななし (2024年03月02日 00:07)

      これで人身とか減れば助かる

    3. 木曽のいぬ (2024年03月02日 00:41)

      自らだったりながら歩きだったり酔っ払いだったり、如何なる理由であれ迷惑者の所為で余計な投資をさせられて鉄道会社がかわいそう

    4. みかん (2024年03月02日 02:40)

      規模の割に狭くて危ないところもあったから、造ってくれて普通に便利かな

    5. やじうま (2024年03月02日 11:08)

      当たり前のホームドアが乗降客の多い町田に今までなかった方が驚き。対応が遅すぎ。

    6. わからずや (2024年03月02日 12:22)

      玉学、鶴川(3番線を除く)、小田急相模原はメトロ南北線にあるような背の高いタイプにしてほしい。早朝、夜間においてはホームドアを乗り越えるケースが出てくると思われるので。

    7. (2024年03月03日 10:26)

      去年3月18日に行われた小田急線の運賃値上げはバリアフリーの名目で料金が加算されました。このホームドアは国・都・市の補助金も入っているんですね。人身事故のことを考えると、電車がスピードを出して通過する各停の駅をやった方がいいと思うけど、乗降者数の多さで決まるのかな。

    8. koko (2024年03月04日 20:53)

      むしろ昔から飛び込みがあったのに、なぜ駅にホームドアが無かったんでしょうね?
      金のない時代になってから設置し始めるとか遅いですよね

    9. コロッケそば (2024年03月04日 21:14)

      AIカメラもあるんだし、事故後の処理を簡略化すればホームドアなんていらないのに
      検証と合わせて遺体の回収なんて全部やってたらキリがないでしょうに

    10. 小田急好き (2024年03月04日 21:31)

      なんか勘違いしてる方が多数いるので書かせて頂きますね。

      小田急でのホームドアの役割:
      視覚障がいをはじめとした乗客のホーム転落防止が目的で、自殺防止目的では設置してない。なので、乗降客数が多い駅や駅改良工事を実施した駅などから設置が優先される。

      他線と比べて設置が進まない理由:
      車両毎にドア位置が異なるため。地下鉄やJRと異なり、小田急の場合はロマンスカーが車両の長さやドア位置がバラバラ。そのため、特殊なホームドアの開発に時間を要した。特急停車駅では通常のホームドアは設置不可。ホームドアが特殊なので、費用も余計に掛かるから、そんなすぐに設置できるようなものでもない。

      >メトロ南北線にあるような背の高いタイプにしてほしい
      センサーや信号機器類、確認用モニターを天井から設置するので、背の高いタイプの設置は残念ながら小田急では設置できません。

    11. おぶち (2024年04月03日 16:10)

      狭い町田駅のホームに分厚いホームドアは、混雑時には邪魔で歩きにくい。
      横浜線のようなすっきりした形状の方がよい。

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