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    2023.11.04(土)
    Post:15

    FC町田ゼルビアJ1昇格で「町田GIONスタジアム」バス停改修など追加工事の方針

    kanachu20231103.jpg
    <写真>今回の補正予算で改修されることになった野津田公園バス停の降車場

    地元サッカークラブ「FC町田ゼルビアが使用する野津田公園内のホームスタジアム「町田GIONスタジアムでは、
    来シーズンJ1昇格に伴って今後多くの観客が見込まれるため、来場者の円滑な移動を図ることなどを目的に
    町田市ではスタジアム最寄りの野津田公園バス停改修や歩行者動線改善など追加工事を行う方針です。
    →地図を表示(東京都町田市野津田町2035)

    J1昇格決定で、市が追加工事などを盛り込んだ補正予算

    zelvia20231103.png
    <画像>2023シーズンの町田GIONスタジアム入場者数グラフ
    先日の10月29日(日)に最後のホームゲームを終えたFC町田ゼルビア(※残る2試合はアウェイ)ですが、
    今シーズンの野津田ホームゲーム最高入場者数は8月12日(土)に行われた磐田戦で記録した11,918人で、
    試合終了後のバス待ちや移動が長時間に及ぶことや、周辺の交通渋滞の悪化などの課題が生じていました。

    kanachu20231028.jpg
    <画像>先行して工事が始まった野津田公園バス停の鶴川駅行き乗り場改修平面図(公表資料より)
    来シーズンのJ1昇格にあたって、スタジアムの入場定員である約15,000人規模の試合が多く見込まれることから、
    既に市では試合終了後に使用する鶴川駅行き乗り場で「バスベイ拡張工事」が先行して進められていますが、
    今回補正予算を組み、周辺の渋滞緩和、来場者の円滑な移動を図る追加工事などを行う方針となり、
    2023年11月10日(金)の「令和5年(2023年) 第1回町田市議会臨時会」で審議予定です。

    machida20221230.jpg
    <写真>改修工事中の「町田駅ペデストリアン1号デッキ」
    また、2023年12月に改修工事を終える「町田駅ペデストリアン1号デッキ(町田モディ~町田マルイ)」では、
    シティープロモーション空間として効果的に活用できるよう、2023年12月から既存掲示板・ポスターパネルを撤去し、
    Jリーグ開幕前までに掲示面積の広い「ウォールギャラリー」を整備して、野津田公園での大型イベント開催時には、
    ウォールギャラリーを活用したイベントPRを実施し、イベント集客に繋げたい考えです。
    →地図を表示(東京都町田市原町田6丁目)

    バス輸送対策を強化。歩行者動線の改善も

    gion-stadium20231103_1.jpg
    <画像>公園南側の歩行者動線整備イメージ。サイン類の整備や舗装打ち替えを行う(公表資料より)
    バス輸送対策としては、イベント開催時に臨時バス発着場として活用している公園中央第2駐車場の出入口部の
    道路面との高低差を調整して段差を解消することで、バス輸送の円滑化を図り、バスの輸送能力を強化するほか、
    近隣バス停の利用も促す為、芝溝街道(野津田車庫バス停)から野津田公園中央第2駐車場までの区間では、
    来場者の安全性確保及び周辺エリアへの迷い込み防止を目的に「歩行者動線環境改善工事」を行います。

    gion-stadium20231103_2.jpg
    <画像>スタジアムのバス輸送対策として実施する内容(公表資料より)
    また、中心市街地に来訪者を移動させることで、地域活性化を図ることを目的に、大型スポーツイベント開催時に
    町田駅とスタジアムを結ぶバスの運行を委託し、1イベントあたり20便程度(輸送人数1,000人)を想定するほか、
    さらに今後、野津田公園南側(上の原広場付近)にバスが乗り入れできるよう、バス転回広場とアクセス路を整備し、
    2023年度は予定地の測量を行い、2026年度の利用開始を目指します。

    gion-stadium20231103.png
    <画像>今後の工事スケジュール。一部はJリーグ開幕までに間に合わせる方針(公表資料より)
    今後の工事スケジュールとして、施工中の「公園内バス停留所拡張工事(バスベイ拡張)」は年内に完了するほか、
    今回の補正予算で施工される「来場者動線整備(芝溝街道~中央第2駐車場の歩行者同線環境改善工事)」と
    「中心市街地来場者輸送(町田駅からのバス運行委託)」、「公園内バス降車場整備(第2駐車場段差解消)」は
    来シーズンのJリーグ開幕(2024年2月下旬)までに間に合わせる方針です。

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    <写真>来春から使用開始を見込む鶴川駅新北口広場。連節バスの試走も行われた。
    また、今回の予算方針内で言及は無いものの、2024年春を目途に使用開始予定の鶴川駅新北口広場では、
    同広場は連節バスの乗り入れにも対応しており、今年10月には新北口広場で連節バスの試運転も行われ、
    鶴川駅~野津田公園のサッカー輸送に連節バス「ツインライナー」を投入する可能性もありそうです。

    スタジアム周辺の都道拡幅は、用地確保次第に

    onoji20231103.jpg
    <写真>今後北側を用地取得して拡幅を行う小野路交差点付近
    そして、渋滞対策と歩行者安全確保を目的に、小野路交差点周辺で2020年から市が進める
    「町田都市計画道路3・4・22号線(小野路)整備事業」は現況幅員8mから16mに拡幅し、
    2023年度は用地取得及び道路・電線共同溝・橋梁等の詳細設計等を進めている状況で、
    事業期間は2026年度までとなっているものの、こちらは用地確保の進捗次第となりそうです。
    →地図を表示(東京都町田市小野路町)

    onoji20231103.png
    この他、スタジアム周辺では都道拡幅事業(芝溝街道、鎌倉街道)も以前から進められており、
    これらが完成すれば、周辺の渋滞緩和が期待される一方、沿線の用地取得に時間を要しており、
    いずれの路線も完成の見通しが立っていない状況です。

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    コメント
    15件
    1. ねこまんま (2023年11月04日 00:09)

      改修にあわせて、
      奥山さんデザインの新型バスもどんどん投入して欲しい!!!

    2. 町田のオタク (2023年11月04日 05:54)

      まずは沢山お客を運べるツインライナーの導入が先ですよね

    3. リサイクル (2023年11月04日 08:31)

      活気があって嬉しい限りだけど場所が厳しいね
      広く作れるのがここだったとか事情もあるのだろうけど、拡幅工事のためにはこういう場所でも用地取得交渉がちゃんと必要で他の理由でも予算はなきゃだめで中心街からも遠くて…
      ま、それもお金が回ることになって良い側面もあるかもだけどね

    4. むむむむ (2023年11月04日 09:27)

      この流れで野津田車庫や薬師池付近の混みやすさ解消してくれんかなー

    5. ヤーマン (2023年11月04日 10:05)

      場所がほぼ多摩セン(多摩市)だからね

    6. たけし (2023年11月04日 16:49)

      どの鉄道駅からも絶妙に遠いっつーのがもうね…
      せめて多少疲れるけど歩ける程度の所が良かった

    7. ふくしん (2023年11月04日 17:16)

      集客が見込めるカードは国立競技場を使用することになるのでしょう。

    8. サッカーファン (2023年11月04日 17:38)

      今から30年以上昔、Jリーグ発足前に今は消滅したフリューゲルスを町田に誘致する話が
      親会社の全日空からあって、結局、町田市はその要求にこたえられなかったんだよね。
      その後フリューゲルスは横浜市に行ったんだけど、、、、
      そして現在、スモールマーケットの町田でサイバーエージェントの要求に市および市民は
      どこまで持ちこたえられるんだろう、、、

    9. あす (2023年11月04日 18:53)

      先進国なら構想から5年以内に用地取得してモノレール開通してたでしょうね…

    10. MK (2023年11月04日 21:05)

      町田はもともと住宅都市なので、利便性の良い所にスタジアムは建てられないでしょう。
      反対派の人達も「なんでゼルビアだけを特別扱いするのか?」と主張する中で、アマチュアの施設だった陸上競技場をプロ仕様に改築しました。
      もし左派系の人が市長だったのならば、スタジアムを建てたり、あるいは改築もしなかったでしょうから、J1に行く事は出来なかったと思います。

    11. (2023年11月04日 22:42)

      サッカーファンではないけどゼルビアが特別扱いという反対派の人もいるのですか…
      いろんなものでいろいろな人が活躍できる街とか世の中だといいなと願うというか思うけど…

      町田市のふるさと納税のゼルビア支援に寄付金集まったり
      コロナもあったし最近は見かけないけど町田駅前でゼルビアファンの方々が
      野津田でゼルビア試合観戦しようというビラ配りを定期的に一生懸命してたりとか見かけているから
      ゼルビアの選手やスタッフ&ファンの方々みんなの力という印象かな、個人的には。

      野津田公園に秋咲きのバラを見に行ったとき
      スタジアムのメイン出入り口のほうでメッチャ高身長のスラッとしたスポーツマン体系のスポーツウェアの人3人(男性)とすれ違ったら、めっちゃ香水のいい香りが。
      選手?と思ったけど詳しく知らない私でした…

    12. 南成瀬民 (2023年11月05日 04:13)

      アクセスの良し悪し、これは重要ですね。
      改善されるのなら、良き事かと。

      余談
      その昔、町田の小学生サッカーに関わっていたうちのオヤジ、ゼルビアの活躍は、草葉の陰で喜んでいるかも。
      一度、オヤジに騙されて選手にされたのが、黒歴史かもw 素人を使うなよwww

    13. れんど (2023年11月05日 10:32)

      石阪市長のサッカーに対する理解があっての多くの尽力があった事実と興味のない市民からはそこまでやるのは…との意見があったのも事実でしょう。
      興味のない市民にしてみれば、隔週の土日のたびに1万人近い観戦者が訪れるわけで、生活圏が脅かされない、困惑しない、観戦者専用ルートが形成されるのがベストかと。スタジアムアクセスのしやすさは集客の重要なファクターでしょうから、一部駅からのアクセスに特化して充実させるのか、ある程度各最寄り駅からのアクセスを強化するのか、方針は明確化して、より多くが合意の上でうまくやってほしいですね~(^^)

    14. 通りすがり (2023年11月07日 08:27)

      町田は長らく革新市政(左派)でしたから、古い市民は「サッカーよりも福祉の充実!」といった感じでしょうね
      町田に老人ホームや養護施設、障がい者施設が多いのはそのためです

    15. 苛草 (2023年11月11日 12:05)

      元々陸上競技場&自然公園であったところにサッカー場を入れ込んだので、交通の便が悪いのは必然。交通渋滞は地域の迷惑なので、可能なら観客は電動スケーターでも借りてきて欲しいものです。
      さらに問題なのは、11月10日市が「臨時議会」としてわずか一日で、南側入り口の子どもが遊ぶ原っぱに「展開広場」建設を決めてしまった事。これまでスポーツと自然の調和を謡ってきた方針が、サッカーチームの昇格の余勢をかって転向されてしまった感が否めません。

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