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    2018.02.22(木)
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    2/22(木)ダイヤ改正の京王線、有料座席指定特急「京王ライナー」も運行開始

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    <写真>新型車両「京王5000系」(京王電鉄プレスリリースより)

    京王電鉄の京王線・井の頭線など全線で、2018年2月22日(木)にダイヤ改正を実施し、
    夜間を中心に運行する有料座席指定列車「京王ライナー同日より運行開始となります。

    同社初の座席指定列車「京王ライナー」が運行開始

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    <写真>京王ライナーのイメージ画像とロゴ入り記念プレート(京王電鉄より)
    京王ライナーは、長距離利用者の着席ニーズに応える形を新設される有料座席指定列車で、
    運行車両は2017年9月29日(金)に導入された京王電鉄の新型車両「5000系」を使用し、
    夜間の帰宅時間帯を中心に、新宿→京王八王子・橋本間で運行されます。

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    <写真>京王ライナーの停車駅(京王電鉄プレスリリースより)
    京王ライナーの途中停車駅は、京王八王子行が府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野、
    橋本行が京王永山・京王多摩センター・南大沢で、いずれも新宿から下り方向のみの運行です。

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    <写真>京王ライナーの運行ダイヤ(京王電鉄プレスリリースより)
    運行本数は平日・土休日ともに京王八王子行・橋本行が1日各5本ずつ(毎時各1本)で、
    平日は20時以降、土休日は17時以降に京王線新宿駅2番ホームを発車します。

    座席指定料金は一律400円(全席指定制、原則として乗車前に座席指定券の購入が必要)で、
    座席指定券はPC・スマートフォンから利用できる「京王チケットレスサービス(会員登録必須)」や
    新宿駅構内(改札外・改札内の合計7ヶ所)に設置の「京王ライナー専用券売機」で購入でき、
    府中駅・京王永山駅以降から京王ライナーに乗車する場合は、座席指定料金が不要となります。
    (※新宿から事前購入せず乗車した場合は、座席指定料金+300円の金額を車内検札時に精算)

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    <写真>運行にあわせて座席が転換できる5000系のデュアルシート(京王電鉄より)
    京王5000系は、通常列車時はロングシートに、座席指定列車時はクロスシートに
    座席を転換できるデュアルシートを搭載した車両で、同社初の車内空気清浄機や
    各座席への電源コンセント(クロスシート時のみ使用可)などの機器を備えており、
    停電で駅間に停車した際は、蓄電池に充電した電気で自走できる機能も搭載しています。

    ダイヤ改正では「準特急」の運転時間帯拡大も

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    <画像>平日朝方の準特急増発概要(京王電鉄プレスリリースより)
    今回のダイヤ改正では、座席指定列車「京王ライナー」の運行開始以外にも、
    準特急の運転時間帯拡大一部列車で時刻・行先・種別の変更などが行われます。

    平日朝方の通勤・通学時間帯においては、上りの「準特急」を6本増発し、
    増発本数については京王八王子発2本・橋本発2本・京王多摩センター発2本を増発し、
    京王八王子~新宿間を最速50分(現行53分)・橋本~新宿間を最速47分(現行54分)・
    京王多摩センター~新宿間を最速38分(現行45分)で運行します。
    (※増発する準特急は他種別からの置き換えを含む)

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    <画像>平日朝方の都営新宿線直通増発(京王電鉄プレスリリースより)
    また、京王多摩センター始発の「急行・本八幡行(都営新宿線内は各駅停車)」を
    平日の早朝時間帯に1本増発し、相模原線方面から都営新宿線方面への速達性の向上を図ります。

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    <画像>平日夕夜の準特急増発概要(京王電鉄プレスリリースより)
    そして、平日の夕夜帰宅時間帯には、特急京王八王子行きなどの一部を準特急に置き換え、
    下りの準特急を19本増発(現行6本)し、18時台~深夜0時台まで合計25本が運行されます。
    (※夕夜の特急橋本行は京王ライナーに置き換わる一部を除いて、準特急への置き換えはなし)

    この他にも平日深夜時間帯の都営新宿線から相模原線方面への直通列車増発や
    新宿発の終電時刻延長なども行う予定で、詳細は京王電鉄の特設サイトなどで検索できます。

    途中で種別変更となる「列車案内表示」を変更へ

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    <画像>変更後の列車案内イメージ(京王電鉄プレスリリースより)
    ちなみに今回のダイヤ改正当日から、駅や車内外の各種案内表示において、
    常に最終の行先(終着駅)が表示されるように変更します。

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    <画像>変更後の駅案内表示イメージ(京王電鉄プレスリリースより)
    これまでは例えば、下りにおいて高幡不動まで特急で運行し、
    高幡不動から京王八王子(終点)まで各停で運行されていた列車は、
    行先が終着駅ではなく、種別変更駅の駅名を表示(特急 高幡不動行き)していましたが、
    これが改められ、終着駅の駅名を表示する仕様(特急 京王八王子行き)に変更されます。

    3/17(土)から「京王相模原線」の運賃引下げへ

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    <画像>新宿・渋谷から主要駅までの普通運賃(京王電鉄プレスリリースより)
    京王電鉄ではこれまで、京王相模原線の新線建設にかかるコストに充てるため、
    同線の京王多摩川~橋本間を乗車時および同区間と他区間にまたがって乗車時には
    基本運賃に加え、乗車キロに応じた「加算運賃(10~80円)」を設定していますが、
    加算運賃収入等による京王相模原線の建設事業費回収が進捗してきていることから、
    2018年3月17日(土)から加算運賃引下げが行われます。

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    <画像>京王相模原線の加算運賃一覧表(現行・改定後)
    この引下げにより、前述の加算運賃設定区間では普通運賃が現行より10~20円安くなる他、
    通勤定期運賃が現行より380~750円安く、通学定期運賃が現行より160~370円安くなり、
    改定後運賃での定期券発売開始は2018年3月17日(土)からとなります。
    (※加算運賃が設定のない区間では、運賃変更なし)

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    <写真>複々線によるダイヤ改正のPRヘッドマークを付けた小田急4000形
    森四中さんからお送り頂いた写真です。ありがとうございます。

    2018年3月17日(土)にはライバルの「小田急多摩線」が複々線化によるダイヤ改正を実施し、
    両路線間では今後、利用客の奪い合いがこれまで以上に激化することが予想されることから、
    京王電鉄側では運賃の値引で差別化を図り、競合する多摩センター・永山から新宿へ行く場合、
    現行でも京王の方が安い運賃設定ですが、今回の値引きで京王の運賃が更に安くなります。

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    コメント
    5件
    1. ミネオ (2018年02月22日 04:59)

      京王ライナー、小田急で言うとロマンスカーEXEホームウェイがアイディア元なのかな。これだけはっきり競争するなら気持ちいいくらいだね。JR中央線もあるし

    2. 栗山 (2018年02月22日 07:18)

      停車駅多いな。

    3. 黒船 (2018年02月22日 09:48)

      現在は夜のみの運転になっていますが、実績を見たうえで朝昼の運行や、高尾線や都営乗り入れなどへ向けて実績を積む感じになるのでしょうか。懸念材料としては、過去に多摩ニュータウン方面の有料特急を導入した小田急では完全に振るわずにロマンスカーの定期運行撤退につながっていることです。京王については八王子方面はそこそこ需要はありそうですが。

      運賃面では京王が有利とは言え、今まで定時運行のネックになっていた下北沢の複々線完成で大量増発が見込まれる小田急も攻めのダイヤを組んできます。何よりも京王はようやく複々線化が都市計画決定されたところで、完成は相当先になることで現状の輸送量が限られています。逆に霞が関や大手町まで一本でいける小田急へのシフトが見られるかもしれません。

    4. 町田のたかし (2018年02月22日 21:39)

      先日 2/11早朝 多摩センター駅で京王ライナーの記念乗車券を購入しました。

    5. 元町田住まい (2018年02月24日 14:35)

      相模原線の値下げは待ってました感。南大沢よく行くので有難い。
      小田急多摩線、江ノ島線も下げて欲しいな。

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