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    2017.05.18(木)
    Post:8

    赤字続く「金森地区コミュニティバス(かわせみ号)」7月からシルバーパス利用不可に

    kawasemi20170515.jpg
    成瀬~金森を結ぶ「金森地区コミュニティバス(かわせみ号)」3/1(水)から中乗り化の続きです。

    神奈川中央交通 大和営業所が成瀬駅南口前と金森地区を循環して運行し、
    金森地区コミュニティバス(かわせみ号)」ですが、今後の路線存続のため、
    2017年7月1日(土)始発から東京都シルバーパスが利用不可となります。

    同路線は、神奈川中央交通・町田市・地域組織の3者協働で運行するコミュニティバスで、
    成瀬駅ルートは2007年3月25日(日)から運行開始され、今年で運行10周年となりましたが、
    路線は毎年赤字の状態で、市の補助金によって運行が継続されている状況が続いています。
    (※2015年度の補助金額は400万円)

    今回、路線を継続して安定運行する為、運賃の割引制度を変更することになり、
    同路線で使用できた「東京都シルバーパス(70歳以上で都内在住者の希望者に発行)」が
    2017年7月から使用できなくなり、70歳以上の利用者は「運賃100円」を支払うことになります。
    (※支払いは現金のみで、Suica・PASMO等の交通系ICカードでは支払不可)

    1日500人程度(1便あたり約13人)の利用者のうち、
    シルバーパス利用者が約4割以上を占める同路線ですが、
    今回の割引制度改定で、赤字額を少しでも減らす狙いがあるとみられます。

    【かわせみ号運賃(全線一律料金)】
    <現行>
    現金:大人180円、小児90円、障害者手帳所持者90円
    IC:大人175円、小児88円、障害者手帳所持者88円

    <7月以降>
    現金:大人180円、小児90円、障害者手帳所持者90円、70歳以上100円
    IC:大人175円、小児88円、障害者手帳所持者88円

    なお、町田市内で運行されている町田市民バス「まちっこ」および
    玉川学園コミュニティバス「玉ちゃんバス」では7月以降も引き続き、
    東京都シルバーパスが利用可能です。

    路線情報
    町田市金森地区コミュニティバス
    かわせみ号・成瀬駅ルート
    運行区間: 東京都町田市成瀬が丘~金森東~成瀬が丘
    (成瀬駅南口前~わさび田公園前~成瀬駅南口前)
    改正日:2007年3月25日新設
    2017年7月1日料金体系一部変更
    運行本数:
      終日36本
    路線延長:3.70km
    所要時間:1周15分
    運賃:<変更前>
    現金:大人180円、小児・障害者90円
    IC:大人175円、小児・障害者88円
    <変更後>
    現金:大人180円、小児・障害者90円、70歳以上100円
    IC:大人175円、小児・障害者88円
    運行担当:神奈川中央交通 大和営業所
    ※いずれも2017年05月18日時点での情報です。
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    8件
    1. substation (2017年05月17日 21:59)

      町田市のコミュニティバス運行条件が「赤字額400万円以内」から「1kmあたり2.7人以上」に変更となっています。
      シルバーパスの除外は東京都が新規のコミュニティバスを補助の対象外としたことが関係していて、それを町田市が独自で100円としているのも関係していると聞いています。玉川学園のバスについては黒字であることから現在は変更なし。

    2. 黒船 (2017年05月17日 22:32)

      この施策変更は賛成です。
      本来、交通弱者対策として廉価な運賃で運営されているコミュニティバスに、シルバーパスという二重の割引施策を使用していること自体、今までが愚策であったと思います。
      赤字で税金が投入されているなら尚更であり、今後の路線維持を考えるならやむを得ない措置と考えてよいと思われます。

    3. 段田団 (2017年05月17日 23:16)

      運転手がいつも成瀬で区域外喫煙。
      真面目にお願い出来ませんか?

    4. オヤカタ (2017年05月18日 13:51)

      コミュニティバスのルートを町谷原交差点やオリックスの交差点辺りまで拡大したら乗る人増えるし、成瀬に出る人も増えると思う。駅が遠くて大きな坂がある所をカバーしてあげたらどうでしょう。
      シルバーパスに関しては利用不可で異論なしです。

    5. 黒船 (2017年05月18日 19:42)

      他の自治体のコミュニティバスでは、年度毎に改廃や路線変更が頻繁に行われているのですが、町田市は積極的な変更をあまり行わないように思えます。オヤカタ氏が申されるような経路の変更で、本来の目的である交通弱者に対するニーズに応えることも必要ではないかと思います。今回のシルバーパス利用不可の施策変更は大きな前進と言っていいかもしれません。
      そういえば、小山田桜台-唐木田のコミュニティバスの進捗がどうなっているのかが気になるところですが…。

    6. 通りがかりの無名 (2017年05月18日 21:26)

      オリックスの交差点を通る成瀬行きのバスは、本数が少ないながら(1時間に1本程度)も既にあるので、どうなんでしょうねぇ。増えれば便利だとは思いますが。
      運行する神奈中がこの界隈の不採算路線には相当消極的な姿勢で、市が要望した成瀬~南町田を結ぶ一般路線も不採算を理由に開設には至っていないので、ひとまずは今回の敬老パス使用中止で赤字がどれくらい解消するか、様子見といったところでしょうか。

    7. 武相太夫 (2017年05月18日 22:20)

      ただ使用不可にするのではなく、
      70歳以上 100円との割引制度改定は、私も良心的な対応だと感じますし、安定した路線の運行継続の為なのでしょう。
      一定以上収入が有りシルバーパスの発行を受けていない70歳以上の乗客にも朗報になるのかもしれません。
      でも、現在一便当たり平均乗車人数が12~14人の4割前後いるシルバーパス利用者が改定後、100円負担で今まで通り利用するのかな?とも思いました。
      乗車人数が、激減すれは路線存続の問題になりますね。

    8. ネギトロまき (2017年05月20日 07:37)

      100円負担が嫌で激減するのであれば廃止でよい。その程度のニーズしかないということ。

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    [Update] 2017-05-18 00:00:58