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    2017.03.16(木)
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    神奈中「南01(南町田駅~若葉台中央線)」3/25(土)に週2から週1運行に減便へ

    kanachu20170314_1.jpg kanachu20170314_2.jpg
    完成間近の「南町田駅北口広場(バス・タクシー乗り場)」残すは交差点設置工のみにの続きです。

    神奈川中央交通 中山営業所では、2017年3月25日(土)にダイヤ改正を実施し、
    担当路線「南01(南町田駅~東名横浜町田インター~若葉台中央線)」が、
    現在の週2運行(土曜・日祝)から週1運行(日祝のみ)に減便されます。

    南01は、南町田駅から東名横浜町田インターバス停を経由して、
    横浜市旭区の若葉台団地(若葉台中央バス停)を結ぶ路線で、
    中山営業所の路線では唯一、町田市内に乗り入れる路線でもあります。
    【南町田駅バス停】→場所はコチラ(東京都町田市鶴間3丁目)
    【若葉台中央バス停】→場所はコチラ(神奈川県横浜市旭区若葉台3丁目)

    kanachu20170314.png
    現在は土曜1往復、日祝1.5往復が運行(免許維持路線)されていますが、
    今回の改正で、土曜の運行を廃止し、日祝1往復のみの運行となり、
    祝日のない週は原則、週1回のみしか運行されないことになります。

    改正前は折返便が3~5時間近く時間が空いていることから、
    始発・終点ともに回送による出入庫で運行をしていましたが、
    改正後は南町田駅での折返し運行に変更となります。

    この改正の為、土曜運行は2017年3月18日(土)で終了し、
    改正前のダイヤで運行されるのは2017年3月20日(月)までで、
    改正後のダイヤによる運行は、2017年3月26日(日)からとなります。

    kanachu20170314_3.jpg
    <写真>モール閉館セール時の様子。30分遅れで駅にたどり着いた始発の回送車。
    以前から東名入口交差点周辺の渋滞により、頻繁に遅延する路線でもありますが、
    2017年2月に閉鎖された南町田駅前の商業施設「グランベリーモール」が存在した頃は、
    利用客の一部が若葉台団地から利用する風景もみられましたが、閉館セール時には、
    施設駐車場の混雑による周辺渋滞で、最大30分近く遅延することもありました。

    グランベリーモールの閉館によって、路線としての需要がほぼ無くなったことから、
    今回の減便に踏み切ったものとみられますが、今後の再開発完了後に需要があれば、
    増便される可能性もあるかもしれません。

    なお、中山営業所ではこの他に、鶴ヶ峰駅・中山駅・長津田駅入口発着路線の一部で、
    2017年3月25日(土)にダイヤ改正する予定です。

    路線情報
    [南01] 南町田駅~東名横浜町田インター~若葉台中央線
    [往路] 南町田駅 → 若葉台中央
    [復路] 若葉台中央 → 南町田駅
    運行区間: 東京都町田市鶴間~神奈川県横浜市旭区若葉台
    (南町田駅~若葉台中央)
    改正日:2017年3月25日ダイヤ改正
    2017年4月2日経路変更予定
    運行本数:
    • 往路

    • 改正前 土曜1本休日1本
      改正後 休日1本
    • 復路

    • 改正前 土曜1本休日2本
      改正後 休日1本
    所要時間:19分
    運賃:現金:大人180円~230円
    IC:大人175円~227円
    運行担当:神奈川中央交通 中山営業所
    備考:※神奈中バスの免許維持路線
    ※いずれも2017年03月16日時点での情報です。
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    コメント
    3件
    1. そんなに似てないわ (2017年03月16日 22:08)

      今の南町田に用はないですもんね
      再開発後は平日2往復土休日4往復期待します

    2. 2389 (2017年03月16日 22:38)

      そういえばグランベリーの駐車場への道とバス停への道がかぶっててそれが片側一車線なもんだから大渋滞してたな。
      あれは一般車でも抜くに抜けない、跨線橋の上とか狭いし対向車来たらアウトだから。
      だからバスは北口ロータリーに集約と。

    3. 黒船 (2017年03月17日 22:30)

      南町田の再開発が進捗すれば増便もともかく、現状は若葉台中央からの通勤・通学は長津田や十日市場へ向かうのがメインルートになっているし、南町田の再開発状況如何問わずに免許維持の状態が続くと思われます。渋滞が常態化している東名横浜町田IC周辺の事を考えれば、廃止に踏み切ってもおかしくないのではないかと思われます。場合によっては横04系統の路線を利用して、無理に渋滞する東名横浜町田ICを通らないルートも策定することもできるので。

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