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    2012.07.23(月)
    Post:2

    町田街道「大戸踏切」立体交差化に向け、都市計画変更!

    aihara20120722_01.jpg aihara20120722_02.jpg
    町田街道 相原駅周辺の拡幅計画
    JR相原駅近くの町田街道「大戸踏切」立体化を検討の続きです。

    町田市相原町のJR相原駅近くにある町田街道「大戸踏切
    渋滞緩和などを目的に、以前から計画されていた立体化ですが、
    事業の早期実現化に向けて、都市計画が変更されました。
    →場所はコチラ(東京都町田市相原町)

    今回の都市計画変更で、
    町田街道は当初の計画(幅員18mへ拡幅)より計画幅員が広がり、
    JR横浜線との立体交差部分と側道部分を含め幅員32.5mになる計画です。
    なお、立体交差は道路を地下化するアンダーパスが採用されました。

    aihara20120722_03.jpg
    このアンダーパス建設計画に伴い、
    相原駅西口からJR横浜線線路脇に計画されていた都市計画道路
    「町田3・4・48号相原駅南線」は立体化事業の支障になるためか、
    今回の都市計画変更で、計画廃止となりました。

    また、立体化が実施された場合、相原駅東口へつながる
    町田街道 相原駅入口交差点と大戸踏切は撤去される予定で、
    立体化で分断してしまう生活道路へのアクセスを目的に、
    側道が整備されることになったようです。

    ちなみに隣町の相模原市はJR横浜線の踏切がとても多く、
    安全対策や渋滞解消などの観点から立体化に関しては、
    積極的に取り組んでいるように思います。現在もこの、
    大戸踏切から約300m南側では、すでに相模原市によって、
    アンダーパスの建設が始まっている状態です。
    →場所はコチラ(神奈川県相模原市緑区橋本~元橋本町)

    それに比べ、JR横浜線の踏切の数が少ない町田市は、
    立体化にはやや消極的な印象を受けます。

    町田市の都市計画では、この大戸踏切のほかにも、
    南成瀬2丁目の松葉谷戸公園横の市道でも将来的に、
    鉄道の立体交差事業(厳密には横浜線下にトンネル建設)が
    計画はあるものの、具体的な動きもなく、完成が何十年先の話になっても、
    おかしくはなさそうです(※2015年度までに事業着手を目標と掲げてるものの、
    町田市の計画道路の中では優先順位が低く、事業着手が後回しになっている上、
    整備するには町田市が整備費を負担することになる為、市は消極的な様子。)

    なお今回、都市計画は変更されたものの、
    事業着手や用地取得はこれからで、完成にはまだ時間を要しそうです。
    渋滞緩和のためにも、一日も早い完成が求められますね。

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    コメント
    2件
    1. サンスペディオ (2012年07月23日 20:46)

      長崎屋町田店はいつリニューアルオープンなんですかね
      あれから何も情報もないですし

    2. 芹が谷住民 (2012年07月28日 18:38)

      「南成瀬2丁目の松葉谷戸公園横の市道」については、以前、町内会連合会の「踏切が危険なので何とかしてほしい」という要望に対し、早急に立体交差を整備するのでそれまで待ってほしい」と市長が返答しています。嘘だったのか。

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