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    2024.08.03(土)
    Post:4

    昨年引退「東急8500系」4両化して復活。田園都市線やこどもの国線などの臨時列車に

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    <写真>2023年1月に引退した「東急8500系8637F」(2022年末撮影)

    東急田園都市線の主力車両として、1975年(昭和50年)から活躍してきた「東急8500系電車」は、
    新型車両への置き換えが進んだことで、2023年1月25日(水)をもって定期運行終了となっていましたが、
    今回4両化して本線走行可能な動態保存車することが発表され、2024年秋から臨時列車としても運行します。

    昨年引退から1年半。臨時列車として復活へ

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    <写真>当初予定より早まり、2022年5月で引退した「東急8500系8631F(赤帯車)」
    東急8500系は、東急田園都市線用車両として1975年(昭和50年)に運行開始となりましたが、
    車両の老朽化から2002年に当時の新型車両「5000系」が投入されたことで一時置き換えが進んだものの、
    その後田園都市線への新型車両投入がしばらく中止され、2018年に新型車両「2020系」が登場するまで
    8500系の置き換えがなかなか進まない状況が続いていました。

    tokyu20230125_1.jpg
    <写真>8637Fが装着していた「ありがとう8500系」のヘッドマーク
    2022年当時は8500系が8631F(赤帯車)と8637F(青帯車)の計2編成が運行を続けていましたが、
    8631F(赤)が急遽2022年5月で引退し、最終的に8637F(青)も2023年1月25日(水)で運行終了し、
    東急線内での営業運転は終了して事実上引退していました。

    その後、引退した車両は長津田車両工場(横浜市青葉区恩田町)に回送されて留置されていましたが、
    引退を惜しむ声が寄せられたことや、東急最後の直流モーター車として職員への技術伝承に活用できること、
    多客時やイベント時の運行にも活用できることから、10両編成の車両を4両編成化して本線走行可能な
    動態保存車することが東急電鉄から正式発表されました。

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    復活編成は最後まで活躍した8637F(青帯車)で、先頭車正面の帯は片方は8637Fオリジナルの青帯、
    もう片方の先頭車は8500系の多くで採用された赤帯を纏い、車両側面帯は片側は青帯を纏う一方、
    もう片側は一般的な8500系と同様に帯無しとし、2024年秋頃から大井町線(大井町~溝の口)、
    田園都市線(二子玉川~長津田)、こどもの国線(長津田~こどもの国)のイベント臨時列車や
    多客期運行、団体臨時列車として運行予定です(※町田市内には原則乗り入れない予定)

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    <写真>東急こどもの国線における多客期臨時運行の様子(2024年5月5日撮影)
    こどもの国線の臨時列車といえば、多客期は同線の「Y000系」を2本連結した4両編成で運行されるほか、
    最近では東急池上線・東急多摩川線で活躍する「7000系」がゴールデンウィーク期間中など多客期限定で
    臨時運行されるなどしていましたが、次の多客期臨時運行の際には8500系が活躍しそうです。

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    <写真>長野電鉄に譲渡された小田急10000形と東急8500系が並ぶ長野駅
    ちなみに、東急8500系は一部が地方鉄道に譲渡されて現在も活躍を続けていますが、
    そのうちの一つである長野電鉄では東急当時の赤帯のまま営業運行を続けているほか、
    同路線には引退した小田急ロマンスカー車両「10000形(HiSE)」も譲渡されており、
    懐かしの車両が並ぶ姿も見ることができます。

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    コメント
    4件
    1. 水海山 (2024年08月02日 19:37)

      東急ってどの事業もスパっと昔とは違う姿・環境に変えちゃって名残はあんま残さないところなのに8500については鉄オタじゃなくても東急自身想いがあるんだろうね

    2. 二重橋博士 (2024年08月02日 21:35)

      え!!?!?あの爆音が帰ってくる

    3. ななし (2024年08月03日 22:36)

      VSEもなんとかなんかいかなあ…

    4. わからずや (2024年08月05日 23:06)

      伊豆急なのか秩父なのか富山地鉄なのか?なんて思っていましたが…
      なんと3M1T!8980車のみ付随車であとは全て電動車。すご…

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