• 町田市堺・忠生
    町田市堺・忠生
  • 町田市鶴川・町田
    町田市鶴川・町田
  • 町田駅周辺
    町田駅周辺
  • 町田市南部・相模原
    町田市南部・相模原
  • 
    ホーム
    2016.01.05(火)
    Post:1

    2016年度開通予定の「町田3・4・37号線(南町田)」区間内にバスベイ設置も。

    m3437-20151226_1.jpg m3437-20151226_2.jpg
    「国道16号線 町田立体事業」ついに橋桁が、国道246号線上に架設
    町田3・4・37号線 南町田北交差点以北の一部で「擁壁設置工事」開始の続きです。

    2016年度に開通予定の「都市計画道路 町田3・4・37号線」の
    町谷原通り~国道16号線 南町田北交差点間(延長550m)ですが、
    2015年秋ごろから道路建設工事を本格的に着手しています。
    →場所はコチラ(東京都町田市鶴間)

    これは、国土交通省が進めている「国道16号線 町田立体事業」に併せて、
    町田市が2008年度から事業着手した新設路線の一つです。

    投稿スペシャル
    m3437-20141226.jpg
    <写真>2014年度に行われた「電線共同溝設置工事」の様子(2014年12月撮影)
    芹が谷住民さんから頂いた写真です。ありがとうございます。

    建設中の16号町田立体へのアクセス道路としての役割もあり、
    2012年度には道路予定地の用地取得をほぼ完了させていましたが、
    町田立体自体の開通が遅れていることや市の予算的な都合もあって、
    非常にゆっくりとしたペースで整備が進められていました。

    2013年度には道路整備に伴う沿線の擁壁設置工事を、
    2014年度には下水道工事と電線共同溝設置工事などが完了しました。

    m3437-20151226_3.jpg m3437-20151226_4.jpg
    <写真>A区間(二木ゴルフ側)の工事状況(左は南側、右は北側から撮影)
    今年度からは、ようやくこの道路本体の整備工事がスタートしましたが、
    今回は車道・歩道の整備に加え、ガードパイプや誘導用点字ブロックの
    設置といった仕上げに近い内容も工事に含まれているようです。

    m3437-20151226_5.jpg m3437-20151226.png
    <写真>A区間(二木ゴルフ側)設置されるバスベイ
    また、A区間とC区間の途中には、バス路線の開設(町89の経路変更など)を想定して、
    バスベイの設置も進められており、A区間のバスベイは熊野神社前バス停の西側に、
    C区間のバスベイは町谷バス停の南側に設置されるようです。
    【A区間のバスベイ】→場所はコチラ(東京都町田市鶴間)
    【C区間のバスベイ】→場所はコチラ(東京都町田市鶴間)

    m3437-20151226_7.jpg m3437-20151226_8.jpg
    <写真>B区間の工事状況(左は南側、右は北側から撮影)
    一方、住宅地の真ん中を抜けるB区間は、生活道路が多く入り組んでいる関係から、
    こうして道路の切り回しを行いながら、作業を進めています。

    m3437-20151226_9.jpg m3437-20151226_10.jpg
    <写真>C区間の工事状況(左は南側、右は北側から撮影)
    そして、マンションと農地の間を抜けるC区間は、生活道路を拡幅する形で
    工事を進めている関係で、一時的に道路の舗装が剥されているほか(但し通行は可能)、
    ホーチキ調達部物流センターのそばには、バスベイの設置が進められています。

    m3437-20151226_11.jpg m3437-20151226_12.jpg
    <写真>D区間(町谷原通り側)の工事状況(左は南側、右は北側から撮影)
    町谷原通りと交差するD区間は、ややカーブがあるのが特長ですが、
    こちらも他の区間と同様に、側溝・縁石の設置が進められています。

    代替ルートとして使用されている「市道南61号線」

    m61-20121227_1.jpg m89-20151226_1.jpg
    <左>南町田北交差点を先頭に発生している交通渋滞(熊野神社前バス停付近)
    <右>熊野神社前バス停付近の狭隘区間を進む町89系統の中型車(エルガミオ)

    なお現在、町谷原通り~国道16号間では迂回路として「町田市道 南61号線」が使われており、
    町田BC~南町田駅間を結ぶバス路線(町89、中型車を使用)もこの道路を運行していますが、
    交通量が多い割に道幅が狭く、南町田北交差点では頻繁に渋滞が発生することから、
    地元でも早急な道路整備が求められています。

    町田3・4・37号線の開通後は、現状の町89系統が新道経由に経路変更を検討しているほか、
    付近を通過している羽田空港行きの空港連絡バスも、町田BCからこの新道を通って、
    南町田駅北口ロータリー(2017年度使用開始予定)に将来的に乗り入れるよう、
    町田市議会の間で提案されているようです。

    <お知らせ>
    現在、当該路線の記事は、専用のカテゴリにて掲載しておりますが、
    他のカテゴリに比べ、アクセス数が悪い為、今後のカテゴリ再編時に、
    道路:町田3・4・37号線(都道56号線)」のカテゴリについては廃止し、
    街:南町田駅周辺(鶴間)」に統合する方向で調整しております。
    カテゴリ再編の際には、また改めてお知らせいたします。

    なお、町田3・4・37号線のカテゴリ廃止の代替策として、
    新設タグ「町田3・4・37号原町田鶴間線」を開設しましたので、
    今後はそちらをご利用いただければと思います。

    工事情報
    都市計画道路3・4・37号線(鶴間)道路築造工事
    施工場所: 東京都町田市鶴間
    工期:2015年8月下旬~2016年3月下旬
    施工概要:工事延長486.4m、幅員16.0m~17.0m
    縦断管縁石工 L=839.4m
    歩道止石工 L=66.4m
    境石工 L=855.9m
    歩道植樹帯縁石工 L=327.5m
    車道舗装工(55型基層まで) A=4016.0㎡
    歩道舗装工(19型) A=444.0㎡
    防護柵設置工(ガードパイプ) L=28.5m
    防護柵設置工(横断・転落防止柵) L=276.2m
    誘導用ブロック工 L=16.0㎡
    管きょ工 L=147.6m
    人孔工 N=4基
    浸透トレンチ工 L=135.6m
    浸透人孔工 N=10基
    縦断管工 L=818.3m
    照明灯柱基礎工 N=13基
    プレキャストハンドホール N=18基
    照明配管工 L=925.7m
    事業主:町田市
    施工業者:土屋企業株式会社
    ※いずれも2016年01月05日時点での情報です。
    地図
    閉じる
    全画面
    都市計画道路
  • 都市計画道路
  • 投稿者
    投稿スペシャル(No.13:芹が谷住民さん)
    シェアするリンクタグ
    0
    コメント
    1件
    1. 事故現場を頻繁に通るドライバー (2016年02月17日 22:46)

      既に報道でご存知の方も多いと思いますが、今朝、都道56号と町谷原通りが交差するT字路で、横断中の小1児童が鶴間橋方向から左折してきたダンプトラックにひき逃げされて亡くなるという大変痛ましい事故が起こりました。
      何より非難されるべきは、左折時の確認を怠った上に事故後逃走したトラックのドライバーですが、そもそもの背景として、現場の交差点は国道16号や八王子街道(旧16号)、町田街道の渋滞を回避しようする車が頻繁に走っており、また抜け道を利用するドライバーは焦りがちな運転(速度超過・安全不確認)をしている場合が多く、予てからその危険性や事故の可能性が指摘されていました。
      クルマ社会の現代で乗用車やトラックを規制することはほぼ不可能(まず経団連が許さないでしょうし・・・)なので、行政には早急な道路整備をお願いしたいところです。(ドライバーが抜け道に頼らなくて済むようにという意味で)

    このコメント機能は、上記の記事に関する話題のみとさせていただいております。
    (※URLを本文中に書き込むことはできませんので、ご注意ください。)

    お名前
    (必須)
    ※赤い項目が未入力の為、投稿できません。
    コメント
    ※誹謗中傷やなりすまし等の不適切な書き込みはご遠慮ください。
    この内容でコメントを投稿しますか?
    コメントを投稿しています。しばらくお待ちください。
    記事以外の話題は、当サイトの掲示板をご利用ください。
    掲示板
    管理人はコメントへの返信を行っていませんので、管理人宛てのメッセージは、メールをお送りください。
    お問い合わせ
    [Update] 2016-01-05 00:00:58