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    2025.08.27(水)
    Post:12

    町田街道・滝の沢で、拡幅に向けた「歩道整備」一部完了。車道拡幅は当分先に


    <写真>工事後の滝の沢バス停向かい側から町田駅方向を望む(2025年8月)

    町田街道 滝の沢バス停~滝の沢交差点間では「道路拡幅に向けて、2024年12月下旬に着工した
    新たな歩道や無電柱化に向けた電線共同溝などを整備する「自転車歩行者道・電線共同溝設置工事」が
    2025年8月下旬に工事終了予定で、用地取得完了箇所の一部で歩道整備完了となります。
    →地図を表示(東京都町田市木曽東1丁目・木曽町)

    用地未取得箇所を避けるように整備された歩道

    machidakaido20250111_1.png machidakaido20250111_2.png
    <写真>道路拡幅前(左)と拡幅後(右)の横断図。最終的には車道も拡幅され、無電柱化される。
    これは東京都が進める「交通安全施設事業」の一環で、事業区間では現況幅員約12mから約17mに拡幅し、
    南側の取得用地に新たな歩道を整備するほか、沿線の無電柱化に向けて地中への電線共同溝の設置を進め、
    最終的に車道を拡幅して、滝の沢西交差点に右折スペースを設ける方針です。

    machidakaido20250111_2.jpg
    <写真>工事前の滝の沢バス停向かい側から町田駅方向を望む(2025年1月)
    沿線では2010年代から徐々に用地取得が始まり、道路予定地上にあった「町田木曽郵便局」は道路事業に伴い、
    2013年に木曽住宅バス停前へ移転したほか、2020年10月には牛丼店「すき家 町田木曽店」が用地を明け渡し、
    事業区間の用地取得は一部を除いて大部分が完了していました。

    machidakaido20250111_4.jpg
    以前は東京都から受託されて町田市が事業を進めていたものの、2010年代半ばに事業主体が東京都に戻され、
    以降は事業進捗スピードが格段に落ちたと市議会でも指摘され、用地取得に10年以上を要している状況ですが、
    その後は下水道工事などが進められ、2024年春ごろに「自歩道・電線共同溝設置工事」を計画していたものの、
    2024年2月の入札が不調に終わったことで、結果的に工事の施工スケジュールが1年程ずれ込むことになり、
    2024年7月の入札にて「自転車歩行者道設置工事及び電線共同溝設置工事(6南東-木曽)」の業者が
    地元の「有限会社防長土建」に決まり、2025年1月の年明けから現場で本格的な作業が始まっていました。


    <写真>野立て看板は事業区間に含まれないため、歩道の接続部はこのようになった。
    今回の工事では、滝の沢バス停向かい側~滝の沢西交差点手前までを施工区間とし、
    当初は2025年6月中旬に工事完了予定でしたが、その後2度に渡って工期変更が生じ、
    今月下旬に工事完了予定となります。


    <写真>途中に用地未取得箇所が存在する為、新設歩道は部分的に途切れている。
    今回、途中の用地未取得箇所を避けるように新たな歩道整備と電線共同溝設置が進められた為、
    新設歩道(幅員3.25m)は部分的に途切れる箇所が存在します。


    なお、車道拡幅は前述の用地未取得箇所の買収完了後になるとみられており、
    2025年度は次期工事の発注予定が盛り込まれず、事業完了は当分先となりそうです。

    工事情報
    自転車歩行者道設置工事及び電線共同溝設置工事
    (6南東-木曽)
    施工場所: 東京都町田市木曽東1丁目・木曽町
    工期:2024年12月下旬~2025年8月下旬(予定)
    施工概要:自転車歩行者道設置工事
     ・土工     一式
     ・街渠工    133m
     ・車道舗装工  889㎡
     ・歩道舗装工  572㎡
     ・高低差処理工 一式

    電線共同溝設置工事
     ・電力系管路工        688.8m
     ・通信系管路工        248.8m
     ・プレキャストボックス設置工 5組
    事業主:東京都南多摩東部建設事務所
    施工業者:有限会社防長土建
    ※いずれも2025年08月27日時点での情報です。
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    コメント
    12件
    1. 三太夫 (2025年08月27日 07:07)

      交差点の右折レーンだけでも先行して整備すればよいのに。

    2. むむむ (2025年08月27日 08:35)

      この手の工事ってホント時間かかりますね。

    3. ずっと町田人 (2025年08月27日 12:46)

      酷暑の中での作業、お疲れ様でした。
      中州になってる未取得地は行政代執行を行えば良いけど、この先歩道橋より先はかなりの難関。
      先の方のおっしゃる通りで滝ノ沢交差点に右折レーンを作らなかったのは何故なんだか。
      森野交差点もバスの右折で混雑するので、早いとこ対策して頂きたいものだ。

    4. 無意味だった (2025年08月28日 08:27)

      この辺り、よく通りますが、この工事に関しては本当に無駄、税金の無駄使いだと思っています。

      用地買収も出来てないので、歩行者も自転車も歩道を使いにくくなり、車道も広くなった訳でもない。段階的にやるならメリットを示さないといけないと思うのですが、デメリットしかない。

    5. るっく (2025年08月28日 11:35)

      町田街道って、災害発生時の「緊急輸送道路」に指定されてませんか。
      用地買収が進んでない云々と温いこと言っていないで、重要道路なので「今すぐ売ってもらいます」と、どんどん強制執行すれば良い。
      新町田街道が市民病院前まで開通しバイパスが出来たので、今更という感じかな?

    6. G91 (2025年08月29日 01:03)

      用地買収の対象となっている箇所はこの町田街道に限らず、いずれも利便性向上や安全性を担保する目的などでメリットが大きいわけですが、法として存在していても簡単に行政代執行をしろというのは酷い話ですよ

      確実に実態に合っておらず、それが何十年と続く町田街道の不便さはよくわかります
      しかし公共性がある、合法である、補償金が出る、そういう個々の実情を知らずとも語れる正論を当事者ではない人間が考えるのは胸の内だけにしましょうよ

      巧みに嫌がらせのようなことをする地権者というのも施設建設や鉄道敷設の際に現れたりはしますが、退去時の条件や状況は本当に様々です
      他人様にはわからない代々の土地や補償金が見合わないということもあるわけで、意見についても様々あるでしょうけど個別の交渉や合意というプロセスがあるからこそ社会全体が国や政府を信頼出来るのです

      雑さや強引さは必ず自分たちにもやってきます

    7. 野郎ご飯 (2025年08月29日 03:04)

      >この工事に関しては本当に無駄、税金の無駄使いだと思っています。
      工事業界は今や人手不足で、工事費用も高騰する中、出来るうちに少しでも工事を進めないと、事業費が簡単に膨れ上がるため、今回の工事は決して無駄ではありません。
      あと、都の予算の都合上、仮に用地取得が完了していても、今回の工事では車道拡幅は見送られていたことには変わりありません。
      問題は次の工事がいつになるかですね。この様子だと、来年度も予算に組み込まれるか怪しい感じがしています。

    8. (2025年08月29日 19:32)

      個人のエゴを丁寧にいうとそうなるのか。何十年も狭い道路で我慢させられて正直とっとと強制執行して欲しい

    9. (2025年08月29日 22:23)

      町田街道は古い道だから、沿道のおうちも古くからある
      嫌がらせで家が建ってるんではないですから

    10. (2025年08月29日 23:46)

      確かに町田街道や鎌倉街道は古くからのお家が多い。
      但し、今回拡幅してる区間に限って言えば、拡幅してるファミマ側が宅地化されたのはここ半世紀ほどの話で、昔は田畑が広がり、家はほとんどありませんでした。
      将来的に道路が広がることを知ってて家や店を建てた地権者がほとんどかと思います(都市計画道路が掛かる場所は建築制限がかかるので)

    11. ちょう (2025年08月31日 01:44)

      手をつけたらすぐやる絶対やるでお願いします
      ちょっと手をつけて何十年放置して辞めましたってのが本当の無駄

    12. あばら (2025年09月01日 01:17)

      なんかごちゃごちゃ言ってる人もいますが、用地取得に協力しないのは普通に迷惑。他の拡幅区間もそうだけど、個人の勝手な都合で土地を明け渡さない人は他の人たちに大迷惑をかけていることを分かってるんですかね?

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